Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

«Нивушку» купил два года назад, будучи полным «чайником». Прельстили размер свободного места для водителя (я отличаюсь крупными габаритами), надежность (по отзывам водил-профи) и возможность беспрепятственно выезжать на охоту и рыбалку. За два года единожды посадил ее «на брюхо» — исключительно по собственному слабоумию. Все проблемы можно отнести к разряду мелких, например, замена вентилятора на печке.

Купил в магазине в Южном порту в декабре 1999 года. За эти 5 с лишним лет накатал на ней 158 000 км. Ездил на ней на Волгу на юг (~950 км в один конец) и на север (~400 км). С машиной просто безумно, фантастически повезло.

Да тут и рассказывать нечего. В сентябре 2004 г. приобрёл Форд Фокус «Ghia». Отдал без малого 20 тыс. долларов. На 146 (!!! ) километре пробега или на четвёртый день после покупки сломался маховик.

Добрый день, уважаемые господа!
Ниссан Лаурель Medalist V2, 5 у меня уже год или 43 0..00 километров. До него были Toyota Mark2-94, Toyota Camry-93, Mitsubishi RVR SportGear-95, Nissan Laurel-91\92\96 годов выпуска.

Купил в мае 2004 года в Кларус трейдинг. За неполных 3 месяца пробег составил более 10 тыс. км.
Машина просторна для своего класса, экономична, обладает хорошими ездовыми качествами.

Машину купил два года назад за это время особых неприятностей не было, все по мелочи… Сама по себе машина очень современна, хотя стоит самый слабый из предлагаемых двигателей — 1.

требовалась срочно машина! искали дней 5, на выбор была Ниссанн Максима 3,0 Форд Таурус 3,0 было одно но! машина требовалась только с автоматом! так как для женщины…чисто случайно у автомастерской мы обнаружили темно зеленого цвета 626…остановились, посмотрели, сделали пробную поездку, решено! БЕРЕМ…машина оказалась по максимому! эл люк, окна, зеркала, кондиционер, автопилот! на одометре было 125000миль (200000км).

Черт меня дернул изменить немецким аVтомобилям. Проехал на Ниссане 4000 (четыре тысячи) км и избавился от него. Убогость японо-американского стиля ужасна, даже на рестайлинговой модели.

Купил летом шестерку — машинка боевая. Поначалу все было отлично, но как настала зима понял, что меня просто кинули (предпродажная подготовка) все это вылилось в капремонт движка, устранение течи тосола из всех возможных дыр, ремонты ступицы и тормозов и т. д. Ну что ж поделаешь — это моя первая машина. Однако вот что удивительно — машинка даже с очень серьезными поломками ездит и показывает свой боевой характер в самую трудную минуту.

Купил машину когда ей был год (пробег 16000км). Успел пройти ТО на 20000км и не скажу, что дорого стоило (в 3 раза дешевле чем у KIA Sportage идентичный ТО!!! ). Правда к этому времени и некоторые минусы успели повылазить-производитель успел отозвать аVтомобиль в сервис на обновление Софта, а также во время ливня начал отказывать усилитель руля (при езде!!! ) — на ТО бесплатно поменяли какой то ремешек с натяжителем.

Машина была куплена новой в Арманде. Машина очень женская и сделана специально для женьщин. Да и куплена была для жены. Я езжу на ней, время от времени. В целом машинка неплохая в управлении и позволяет шустро ездить в большом городе.

Купил в 2004 году новую в салоне.
Первую покупал в 1997г. (Уз-дэу). Сравнения богатые.

Машина купил новую, в конце 93 г., езжу более 10 лет. Выбор был обусловлен низкой ценой, причастностью к марке Фолксваген, новым (на то время) «круглым» дизайном. Как обнаружилось

Когда я собирался покупать авто, я уже знал на 100%, что это будет не БМВ, не Мерседес и не Тайота… Почему? Потому что надоели и немки и японки… Потому что хочется выделяться из «толпы» серых и скучных бэх, меринов и всяких там тойот и. т. д.

Очень доволен приобретением.
Комфорт невероятный, обзорность — просто потрясающая, многих пугает экстравагантность, но в этом есть и большой плюс, во первых, при маневре другого транспортного средства, Вы незамеченным не останитесь, во вторых, угонщик десять раз подумает, прежде чем угонять это авто, т. к. таких авто очень мало, реализовать его большая проблема (машина «на любителя), на дороге “бросается в глаза”.