Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Выбирал с расчётом, чтобы габариты машины и расход топлива были поменьше. Купил у барыги-перегонщика. Салон чистенький, снаружи выглядит тоже прилично. При покупке загнал на подъёмник, всё «понюхал» со спецом. Вроде всё окей. Проверил всю электрику-порядок. После оформления, при замене масла, заехал на диагностику в фирменный автосалон. Ничего не обнаружено.

Приобрел этот аVтомобиль 19 мая. Машины ждал не долго всего лишь неделю с небольшим. Машина: черная, полный фарш уже в стандартной и единственной комплектации, а именно полный электропакет, подогрев сидений, подключаемый передний привод при помощи переключателя, а не вручную, парктроник, кондей, магнитола, противотуманки, подогрев зеркал.

Выбор этой модели и вообще Вольво сделал по личным причинам. Мой высокий рост 193 см. До этого катался на BMW —компакт и внедорожнике Daihatsu Feroza. Обе как-то маловаты для меня и у каждой свои недостатки.

Машину FORD GALAXY 2.3 (1998) приобрёл прошлым летом (5800 ЕВРО) выбирая между VOJAGER и SHARAN. Американца брать испугался из-за высокой стоимости ремонта и большого расхода горючего (дизельный вариант отпадал сразу так как я не поклонник этого вида двигателей).

Куплен Был в 2006 году (экспорт —румыния). комплектация ambiance. (

Всем доброго дня.
Хотел бы поделиться своим опытом владения данным аVтомобилем. Приобретено авто в июне 2006г, в автосолоне новым. Двигатель 1.6,110 л. с., 5МКПП, 2 подушки безопасности, климат-контроль, 2 элетростеклоподъемника, подлокотники передних сидений, электрозеркала с подогревом, CD + 6 колонок, салон велюр. Пробег на сегодня составляет 26000 км. Теперь все по порядку.

Машину купил через знакомого. Вернее заказал из Америки. Ждал примерно 2 месяца. Когда наконец машину пригнали, заехал посмотрел на сервисе. Сказали все ОК. После пробил машину по карфаксу пробег не скручен, соответствует спидометру 81000тыс. миль! Если берете машину из Америки обязательно пробивайте по карфаксу и ауточеку, чтобы знать реальное состояние авто.

Выбирая новый а/м остановился на Астре GTC. Но сейчас раздумываю, что брать механику или автомат (с двигателем определился — 1,8). Дело в том, что хотелось бы попробовать, но тест-драйв предлагают только автомат — видимо боятся, что механика быстро сломается от неуклюжих по первости переключений.

Мне машина досталась уже старенькой — 13-летней, после свекра — он купил себе новую, а мне отдали —учиться. Надо сказать, для новичка эта машина идеальна —небольшая, вся из прямых углов — обзор замечательный.

Машина появилась не как осознанный выбор, а как возможность вернуть вложенные средства. С самого начала отношение к коню было спорным, но обстоятельства разложились так что саманд оказался у меня в гараже.

Первый раз я увидел его в 2003 году на каком-то сайте не помню. Как раз подбирал себе аVтомобиль. По внешнему виду очень понравился, да и обещанные характерисики были вполне приемлемыми. Ну загорелся и погас, когда узнал сколько он здесь обойдется. Желание осталось только желанием и не больше.

Прошло больше года с момента покупки. Месяц назад отдал машину зятю, пробег на тот момент был 47000км. За этот период расход был при движении 120-140км/ч в районе 8 литров при постоянно включенном климате и ближнем свете при поездке до работы в Москве.

Приобрел данный аппарат в 38 удлиненном кузове месяц назад..
Что скажешь? Конечно БМВ есть БМВ. В плане скорости и управляемости. Так как основная эксплуатация по загородным трассам, то подкапотный малыш V12 объемом 5,4 литра, позволяет достаточно легко обгонять любое транспортное средство случайно оказавшееся на пути.. ))

Свой авто я нажил в 2001 году. Собственно при выборе я был наслышан о том что Volvo неприхотливый, ломающийся редко но как говориться метко автомобиль, но все же эту марку я взял под особый контроль.

Машину привезли из Франции (Французская сборка — максимальная комплектация RXT), с пробегом 45 0.00. Брали жене — как первую машину, научиться ездить. За небольшие деньги, получили максимум опций — 1,6, АКПП, кондиционер, электропакет, регулировки сидения по высоте и боковой поддержки, управление магнитолой на руле.