На этой неделе мотались в горы на Рафике. Впечатления следующие.
Дорогу на скорости 130 км/ч держит нормально, я даже удивлен. Кое-где по прямой поджал до 170… сработала сигнализация в виде супруги. Судя по ходу педали максималка за 200… Подвеска менее комфортная, чем в Кэмри что касается ям и прочей дребедени, но не зубодробительная. Скорость набирает моментально, горы или не горы — ему все равно. На поворотах на большой скорости приходилось быть более внимательным к скоростному режиму, чем на Кэмри. Приходилось ехать по среднему бездорожью без луж, просто бугры и немного песочка… проблем нет, даже не блокировал колеса. Немного не нравятся тормоза. Какие-то они тугие, что ли, нет ощущения того, что ты полностью контролируешь ситуацию и станешь именно там, где задумал. Акустика по сравнению с Кэмри получше.
Звук V-образной 6-ки под нагрузкой при езде в гору — это что-то! Как и в случае с Кэмри, при резком кикдауне и моментальной раскрутке оборотов до 5 тысяч появляется запах дерьма. Похоже, это болезнь Тойот. Но этого часто делать не требуется. На мокрой дороге я не рассчитал усилие на педаль газа и передок чуть буксанул. Зад подключился моментально и я почувствовал такой ударчик… без привычки немного непонятно и страшно… все ли в порядке, пока не сообразил, что так должно и быть.
Дочке безумно понравились реклайнеры, она всю дорогу ехала полулежа. Не понравилось то, что вещи в заднем отсеке мотались как хотели, что было отчетливо слышно. Расход бензы на круг получился 23, 5 мили на галлон, это примерно 10л/100 км. Моя Кэмри из таких поездок привозила 7, 8 л примерно или 31 милю. На задних сиденьях лучше пристегнуться, иначе при частых поворотах тебя будет мотать по скользковатой коже, доча жаловалась на такую засаду. Наконец-то сумел оценить спутниковое радио. Заезжали в такую глушь, где раньше радио ничего не брало. Сейчас уверенный прием везде. CNN рулит, хорошие новости.
