Чемпионата России нас не устроило. Мы сомневаемся в грамотных координирующих способностях РАФ. А так как в организации Чемпионата России мы участвовать отказались, то не видели смысла в присутствии на январском совещании организаторов.
-В результате Вы декларируете проведение неклассифицируемого соревнования, а наложение дат проведения гонок - 30 и 31 мая - усиливает конфронтацию.
-Была устная договоренность о возможности переноса намеченного на 30 мая этапа в Санкт-Петербург. Но когда вместо пяти запланированных (трех питерских и двух московских) гонок был объявлен 5-этапный чемпионат в Петербурге, мы решили сохранить свои сроки в Москве. Еще в январе начали согласование этих дат с правительством столицы, и 16 марта сроки были утверждены.
-Может быть, стоило попытаться изменить сроки? Все же Чемпионат России...
-Такая попытка сделана. Когда ситуация обострилась, мы попытались найти компромисс, обратившись с просьбой о переносе сроков в спорткомитет Москвы.
Теперь результат будет всецело зависеть от решения правительства Москвы, причем непосредственно от Юрия Михайловича Лужкова.
Согласитесь, что сам факт обращения с просьбой о переносе сроков в глазах московского правительства нас не красит. Так что это очень серьезный шаг в поисках компромисса.
Кстати, мы, похоже, единственная европейская страна, где две гонки в один день вырастают в неразрешимую проблему.
-Не является ли создание НГСА в определенной степени демонстрацией силы и давлением на РАФ?
-Если бы это было только решением АСПАС, нас можно было бы заподозрить в игнорировании интересов РАФ. Но таково решение команд - участниц серии. Недовольства постоянными проблемами с календарем и другими документами РАФ, а также отсутствием ответственности при организации и проведении соревнований, скопилось, как видите, немало.
Первоначально команды хотели объединиться в некую ассоциацию, призванную защищать интересы гонщиков перед организаторами и Автомобильной федерацией. Но в отсутствие координатора идеи они пришли в АСПАС. В результате было решено принять договор согласия сроком на пять лет.
Сегодня его подписала практически половина команд, существующих в нашей стране. Автоспортсмены хотят сами управлять процессом и отвечать за него, так как вкладывают в гонки большие деньги.
-Еще один пункт, который ставят Вам в вину, - «нелюбовь» к Б1600.
-Мы посчитали, что семиэтапного Чемпионата России вполне достаточно для этого класса автомобилей. Поэтому АСПАС ограничился четырьмя классами: «БЗ», «Супертуризм», «Кубок 1600» для «кузовов» и «Туризм» (двухлитровые автомобили группы Ы).
Кстати, вводя группу N. мы взяли на себя дополнительную нагрузку, но пошли на это отчасти потому, что перспективный класс не включен в Чемпионат России. Да и «Кубок 1600» - целиком наша добрая воля, дружеский жест по отношению к постоянным участникам гонок. Причем инициативу заключения договора с НГСА поддержала половина команд, «играющих» в «Кубок 1600».
Но вернемся к Б1600. Если найдется кто-либо, готовый проводить гонки «формул-1600» в рамках НГСА, мы не станем чинить препятствий. И другое: если шесть-семь команд Б1600, имеющие не менее двух пилотов, подпишут договор НГСА, проведение гонок в этом классе станет уже проблемой АСПАС.
-В РАФ рассматривается вопрос об объявлении отдельных этапов НГСА запрещенными, что приведет к изъятию лицензий у участников соревнований. Не «подставляете» ли вы тем самым гонщиков и судей?
-Похоже, в РАФ не читают собственных документов. На каком основании запрещать наши гонки? Чтобы не мешать проведению Чемпионата России, НГСА вообще уходит из календаря РАФ. Мы проводим «домашнее», неклассифицируемое соревнование.
-Какова судьба этапов «Кубка АСПАС»,запланированных в Санкт-Петербурге?
-Определившись с календарем, мы приступили к согласованию с господином Некрасовым сроков проведения этапов. Был конструктивный разговор, обсуждение на коммерческом уровне.
Мы готовы и сегодня сотрудничать с фондом «Невское кольцо», но хотели бы четко расставить акценты: мы - организаторы гонок НГСА, в том числе и питерских этапов, он - владелец трассы.
Поверьте, проведение гонок в Санкт-Петербурге - вещь отнюдь не дешевая.У меня, кстати, есть предложение из Венгрии о проведении гонок НГСА на трассе Хунгаро- ринг. Санкт-Петербург по затратам - то же самое. Есть предложения из Каунаса.
И в Венгрии и в Литве - подготовленные трассы со всем необходимым оборудованием и службами. Тем не менее мне хотелось бы продолжить диалог с Николаем Викторовичем Некрасовым - он вложил в трассу «Невское кольцо» много труда и это сооружение заслуживает красивых гонок.
| 
