Если стартер отказал, то в первую очередь проверяется заряженность аккумуляторной батареи и исправность батареи. Работу включения реле и отключения зажигания. Стартер сложно снимается с автомобиля. Разбирать стартер нужно только в том случае, если при включении стартера тяговое реле не включается и не вращается якорь. Тогда обмотка тягового реле оборвалась или замкнулась. Еще, может быть, якорь реле заклинило. Якорь стартера вращается медленно или вовсе не вращается, то возможно плохой контакт между контактным диском, зажимами реле или щетками, коллектором. Тогда могут заклинить щетки, быть изношенными, короткие замыкания или обрывы в обмотках. Ремонт стартера цена колеблется, все зависит от неисправности стартера. Если коленчатый вал неподвижен, а якорь стартера вращается, то поломаны вилка включения, муфта свободного хода проскальзывает или поломана буферная пружина. Если якорь стартера вращается с сильным шумом, то изношены шейки вилы и втулки, сломался фланец стартера или ослаблены болты крепления. Бывает сильное биение коллектора и якоря, возможно, повреждены зубья шестеренки.
У разобранного стартера проверяются короткие замыкания и обмотки на обрывы. Возбуждения стартера и обмотки якоря произведены из прямоугольного медного провода, в таком случае прогорает изоляция. Для ремонта обмотки снимают прогоревшую изоляцию. Потом накладываются новые изоляционные полоски. Хлопчатобумажную ленту пропитывают и высушивают, потом обматывают катушку. Поврежденные концы отпаивают от коллектора.
На предприятиях по ремонту стартера, проверяют его на стендах. Однако можно сделать намного проще. Для проверки нужны рычаг, тиски для закрепления приводной шестеренки, амперметр, стойка для закрепления, вольтметр, аккумуляторная батарея, тахометр. Как только соберется стартер, то его нужно проверить на холостом ходу, при полном торможении. Потом замеряется напряжение.
| 
