Расставшись в 2006 году с жучкой Ваз 2112, остался без колес. Машина была продана брату за символические деньги. В апреле 2007 года у меня была свадьба, в качестве подарка моими родителями и родителями невесты была подарена определенная сумма денег, которой хватало на 50% первоначальный взнос за автомобиль стоимостью 400-450 т. р. После долгих и мучительных выборов (в качестве кандидатов рассматривались автомобили базовых конфигураций, выбирали среди kia rio, kia spectra, chevrolet aveo, chevrolet lacetti, chevrolet lanos, cherry amulet, ford focus и т. д. ) остановились на Chevrolet Lacetti седан оранжевого цвета. Очень просторный комфортный салон (ожидалось пополнение во вновь созданной семье, поэтому было критично), неплохая базовая комплектация, жалко только, что в базе нет кондиционера. Стоимость машины составила 360 т. р.
Двигатель 1.4л 94л/с.
Достаточно неплох в плане езды, просто его приходиться крутить за 3500 об/м, чтобы быстро ускориться. Правда при динамичной езде достаточно большой расход. При движении по трассе 120-140 км/ч расход ~10-11л, в городе ~13-14л, зимой в городе до 15л. Были бы большие деньги на момент покупки — взял бы 1.6л. Расход также сильно зависит от качества бензина, чем хуже бензин — тем больше расход. Кстати, при заправке качественным 98 бензином расход даже при высокой скорости движения не превышает 8-9л на 100 км.
Подвеска.
После отечественных автомобилей земля и небо, на трассе держит дорогу на отлично, правда на родной резине начинала плавать после 150 км/ч, вылечилось плавание заменой летней резины на yokohama eos 195/60. В городе боится колейности, поэтому приходиться быть настороже. Ямы, ухабы и просто плохие участки дороги теперь не приносят таких неприятных ощущений, какие приносили при езде по ним на 12-ой (на ней диски приходилось катать после каждой дальней поездки: ().
Фары.
Никакого ксенона в эту машину не нужно, прекрасная оптика, в любое время, кроме уж совсем сильного дождя, дорогу освещает на 5+. Частенько еду на ближнем, не используя дальний вообще. Кстати, лампочки еще ни разу не перегорали.
Багажник.
Один из самых больших в классе, со сложенными сиденьями заднего ряда возил 3-х метровые профиля во время строительства дома. Загружал неимоверное количества всякого барахла во время переезда. Грузовик понадобился только для крупногабаритной мебели, которую было не разобрать. Единственное, что омрачает — это дуги крышки багажника, могли бы их и не делать (в эпике этого нет), мешают размещению груза, приходиться играть в тетрис.
Салон.
Комфортный, добротный, пластик конечно так себе (особенно на дверях любит царапаться). На водительском можно устроиться с большим комфортом, регулировок хватает. Музыка в машине на пять (ни в одном из одноклассников за такие деньги нет такого хорошего звучания), хоть и стоит бюджетный blaupunkt. Спустя 48000 км нещадной круглогодичной эксплуатации (от —40 до +50) по разным дорогам и недорогам конечно появились сверчки по салону, лечить желания нет, машина готовиться к продаже. Шумоизоляция среди одноклассников выше среднего, до 120 км/ч разговаривать можно нормально, потом в основном слышен двигатель. Места в салоне просто валом, одноклассники завистливо курят в сторонке.
Надежность.
За все время случилась лишь одна поломка: на ~42000 развалился правый передний шрус, замена по гарантии (слава богу). Но в поломке виноват сам, после долгой зимней эксплуатации не проверил пыльник, весной началась распутица, пришлось ездить по воде вперемешку с песком, это шрус и прикончило.
Стоимость ТО.
Добавлю позже, документы надо смотреть.
Подводя итоги скажу, что лучшего НОВОГО автомобиля за 400000 в России пока нет.
Р. S. Сам подкапливаю на Hyndai NF Sonata (корейцы с их гарантией и качеством уже вплотную приблизились к немцам).
