|
 Неправильная регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора приводит к перебоям в работе двигателя или к тому, что при нажатии педали газа двигатель глохнет, или затрудняется запуск двигателя. Уровень поплавка устанавливается предварительно на заводе, поэтому неправильный уровень топлива в поплавковой камере наблюдается только в случае постороннего вмешательства. Если вы считаете, что это ваш случай, пусть квалифицированный механик посмотрит, что к чему. Если уровень поплавка правильный, сбои в работе карбюратора могут быть вызваны тем, что жиклеры карбюратора забиты грязью. Устранить эту проблему поможет ремонт карбюратора (разборка, промывка и регулировка поплавка в соответствии со спецификациями производителя), но значительно проще заменить неисправный карбюратор новым или восстановленным. Как это сделать, описывается в инструкциях по установке нового или восстановленного карбюратора в следующем разделе.
Зачем выкидывать деньги на ветер, если есть недорогое решение? Убедитесь в том, что вы проверили и соответствующим образом настроили все детали карбюратора, до того как начинать разговоры о новом карбюраторе или других дорогих расходах.
Если вам говорят, что карбюратор требует замены, послушайте еще одно мнение (конечно, не признаваясь, что вы уже советовались с кем-то еще). Вероятно, что восстановленный карбюратор будет стоить дешевле, чем новый, — он тоже будет работать нормально и должен иметь гарантию на 30 дней. Или позвоните на авторазборку и получите у них информацию, указанную ниже в п. 1. А потом принесите его механику или установите самостоятельно с помощью опытного товарища или инструктора из автомастерской. Это проще, чем ремонт старого карбюратора!
Не предпринимайте ничего самостоятельно, рядом обязательно должен быть кто-нибудь опытный.
Для того чтобы установить карбюратор, выполните следующие действия.
1.Посетите автомагазин или позвоните на авторазборку и спросите, есть ли у них восстановленные карбюраторы для автомобиля вашей марки
Для этого необходимо сообщить им марку и год выпуска автомобиля, объем двигателя, количество цилиндров и г.д. Если на карбюраторе имеется ярлык, прихватите с собой и его, так как на нем приводится вся информация, необходимая для продавца.
Обзвоните несколько магазинов, обратитесь к газете типа “Из рук в руки”. Обычно цены у разных продавцов существенно отличаются. При этом можно попросить механика о скидке, так как вы будете проводить установку собственными силами. (Кто знает, может быть, вам и удастся ее получить!) Можно также узнать, примут ли они старый карбюратор в обмен на скидку.
2.Отсоедините все рычаги и тяги, которыми подключаются движущиеся части старого карбюратора к другим частям автомобиля, а также все трубки и шланги, которые подводятся к старому карбюратору.
Просто отключите только те концы, которые подходят к карбюратору, потому что потом их придется подключать к новому карбюратору.
Следует запомнить или зарисовать, каким образом они были подключены. Для того чтобы лучше запомнить последовательность подключения, рекомендую пронумеровать все подключаемые шланги по мере их отключения.
3.Открутите гайки крепления карбюратора ко впускному коллектору и снимите старый карбюратор.
В поплавковой камере и в каналах старого карбюратора останется топливо, поэтому карбюратор необходимо снимать с соблюдением всех мер предосторожности и слить оставшееся в нем топливо. Если топливо сочится из карбюратора, слейте его и, ради всего святого, не курите во время выполнения работ. Топливо сливается в специальную емкость, откуда его можно залить в топливный бак. Поместите пропитанную бензином ветошь или губки в герметичный пластиковый пакет, чтобы отправить их в центр утилизации токсичных отходов, или попросите кого-то из знакомых механиков вместе с остальными выбрасываемыми отходами сдать их в центр утилизации токсичных отходов.
Не выкидывайте старый карбюратор, его можно продать в мастерские для последующего восстановления. Запакуйте его в герметичный пластиковый пакет, чтобы оставшееся в нем топливо никуда не вытекало.
4.Сравните прокладку с нового карбюратора с прокладкой на старом карбюраторе.
Карбюратор продается вместе с прокладкой, которая устанавливается между карбюратором и впускным коллектором. Новая прокладка должна полностью совпадать со старой, если же она не совпадает, значит, модель купленного карбюратора не соответствует вашей машине. Конечно, я понимаю, что эго обнаружить непросто. но, по крайней мере, вы сэкономите время, необходимое для установки несоответствующего карбюратора!
5.Снимите старую прокладку и очистите поверхности, на которых остались остатки старой прокладки. Можете набросать на листе бумаге, как расположены детали.
6.Установите новую прокладку так, чтобы она легла аналогично старой прокладке.
Не пробуйте закрепить чем-либо новую прокладку. Просто положите ее на свое место, и она будет держаться под весом карбюратора.
Осторожно снимайте сидящие плотно остатки старой прокладки, чтобы они не упали во впускной коллектор. (При удалении остатков впускной коллектор рекомендуется закрыть чистой ветошью, чтобы остатки старой прокладки не попали в него, — только не забудьте вынуть ее перед установкой новой прокладки!)
7.Установите новый карбюратор на прокладку и закрутите крепежные гайки карбюратора.
Не перекручивайте эти или какие-либо другие гайки, они могут сорваться или повредить прокладку. Попросите опытного товарища или знакомого механика проверить, как все сделано. Невозможно объяснить на словах, насколько крепко или слабо должны быть закручены болты, это нужно прочувствовать. И только опыт может дать такое ощущение.
8.Подсоедините рычага и тяти в обратном порядке.
Винты регулировки смеси холостого хода и упорный винт ограничителя на новом карбюраторе должны быть установлены производителем. Установив восстановленный карбюратор и обнаружив, что он функционирует неправильно, его придется отрегулировать самостоятельно. Как это сделать — было описано выше в этой главе.
Обязательно попросите кого-нибудь более опытного проверить правильность сделанной работы и только после этого можете выезжать из дому.
| 
