|
 Иногда течь из-под головки цилиндров свидетельствует о плохой подгонке прокладки головки блока цилиндров или о том, что болты крепления головки блока цилиндров недостаточно затянуты или перетянуты. Если вы возьметесь затягивать эту прокладку самостоятельно, то можете повредить ее, поэтому лучше всего попросить помощи у профессионала. Если попросить механика только подтянуть эти болты, цена за такую работу будет минимальной.
Даже если прокладку нужно поменять, а вы сами этого сделать не можете, нужно обратиться к квалифицированному персоналу за советом, что нужно сделать, чтобы исправить ситуацию. (Только не говорите механику, что нужно делать, а спросите у него, стоит ли затянуть болты посильнее или лучше заменить прокладку сразу.)
На алюминиевых головках очень часто формируются микротрещины, через которые происходит утечка охлаждающей жидкости. Утечку такого рода можно распознать по тонкому белому дымку, выходящему из выхлопной трубы, либо если моторное масло приняло вид молочно-кофейного коктейля. Кроме того, в автомобилях с ЛКПП в основном радиаторе устанавливается масляный радиатор, который тоже может протекать. Когда он течет, охлаждающая жидкость смешивается с трансмиссионным маслом, от чего оно приобретает вид клубничного коктейля. Для устранения неисправности такого типа требуется уже вмешательство профессионала.
Утечка в водяном насосе
Часто симптомом выхода из строя водяного насоса служит его повышенный шум и появление течи. Проверить водяной насос можно, покачивая ремень вентилятора при выключенном двигателе, при этом будет слышно, как он шумит. Есть еще один прием: снять ремень вентилятора и послушать, не исчезли ли при этом шумы. Если шум исчез, значит, источником шума является только водяной насос.
На некоторых двигателях с верхним расположением распредвала водяной насос находится под крышкой и приводится в движение ремнем ГРМ, что делает такую проверку затруднительной. Предоставьте решение этой проблемы профессионалам.
Если насос протекает спереди, там, где он вращается ремнем, он требует замены (в следующем разделе я расскажу, как это сделать). Если течь наблюдается из-под прокладки крепления насоса к двигателю, ее можно остановить, затянув болты крепления водяного насоса. Если затяжка болтов не помогает, скорее всего, пришло время заменить сам насос.
Процедура замены насоса немного проще, чем его ремонт. Если можно достать восстановленный насос, это будет стоить полнены нового насоса. Принимая во внимание, что придется оплатить работу механика за установку насоса, это все равно будет дешевле установки нового водяного насоса
Если вам эта работа не по плечу, обратитесь к профессионалу. Но сначала узнайте все цены на восстановленные насосы и принесите его механику. Убедитесь в том, что этот насос подходит для вашего автомобиля, снабжен прокладкой, полностью повторяющей по форме старую прокладку, и имеет как минимум трехмесячную гарантию.
Водяной насос можно установить и собственными силами.
1.Снимите крышку радиатора и поместите чистую емкость достаточного объема (ведро или тазик на 6 или Юл) под радиатором.
2.Откройте сливной клапан на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость
При этом вытечет не вся охлаждающая жидкость, а только ее часть.
3.Снимите вентилятор (если возможно) и ремни вентилятора в соответствии с инструкциями, приведенными ниже в этой главе.
4.Снимите шланги, идущие от насоса и к насосу.
О том, как это сделать, в предыдущих разделах этой главы. Если хомуты патрубков имеют изношенный вид, замените их новыми хомутами червячного типа ( 8).
5.Снимите все навесное оборудование, которое блокирует доступ к водяному насосу, и открутите болты, крепящие водяной насос.
Обязательно складывайте все снимаемые детали в порядке их установки, причем ориентируйте их в том же направлении, в котором они пыли установлены. Таким образом, вы легко сумеете собрать все в обратном порядке. В главе 1 “Это должен знать каждый водитель” рассказывается, как организовать свою работу.
6.Снимите насос вместе с прокладкой.
Удалите остатки прокладки и зачистите поверхность наждачной бумагой. С помощью клея или герметика закрепите новую прокладку. Перед установкой насоса дайте герметику просохнуть.
7.Установите насос, болты, шлашн, вентилятор, ремень вентилятора, а затем заполните систему 50%-ным раствором антифриза.
Если охлаждающая жидкость, слитая из системы, чистая и вы меняли ее меньше года тому назад, ее можно использовать повторно. Если нет — сэкономьте свое время и деньги, одновременно заправив систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью в соответствии с инструкциями, приведенным выше.
8.Закрутите крышку радиатора и прокачайте систему.
В руководстве по эксплуатации сказано, нужно ли удалять воздух из системы и описано как это делается.
9.Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Проверка давления в системе охлаждения
Возможен вариант, что никак не получается обнаружить источник утечки, а охлаждающая жидкость куда-то все время уходит. В этом случае нужно отогнать машину на ближайшую станцию техобслуживания и попросить механика проверить давление в системе охлаждения вашего автомобиля. У них должен быть специальный тестер для проведения такой проверки. Если он недорогой и тест не требует много времени и трудозатрат, механики могут провести эту проверку бесплатно. Кроме того, раз уж вы на станции, можно проверить как держит давление крышка радиатора
Для старого автомобиля, система охлаждения которого не обслуживалась длительное время, процедура проверки давления может привести к тому, что отложения, накопившиеся за продолжительное время эксплуатации автомобиля, могут сорваться с места и вызвать утечку из системы охлаждения. Сначала спросите у мастера, не приведет ли проверка к подобным неприятностям.
| 
