Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Создание сайта — это отличная возможность для узнаваемости и привлечения внимания новых клиентов. Реклама — это мощное средство, но им нужно правильно пользоваться. Стараясь завоевать рынок, нужно выделять свои конкурентные преимущества. А то, слишком часто, не зная сути, люди дают рекламу, а эффективность от нее просто нулевая. Так, как быть в этом случае? Оптимальное решение — создание сайтов в алматы.

Автомобильная тема: расскажу чуть-чуть про свой проект на сайте www.autogomel.by – Авторынок Гомеля. В Гомеле продают машины двумя способами: Подготавливают автомобиль и гонят в субботу, воскресенье на рынок Осовцы, где стоят там все выходные и ждут покупателя.

В каждой машине у водителя есть автомобильная аптечка. Это аксиома. Эта аптечка должна, правда она не всегда выполняет свой долг, помочь пострадавшему , в том числе и водителю, в кризисной ситуации со здоровьем. Но должна. Там в обязательном порядке должны быть йод-зелёнка, бинты, пластыри и другие медицинские средства по оказанию первой помощи пострадавшему.

Тяжелый полноприводный автомобиль общего назначения Хамбер (Humber Heavy Utility Car), наряду с тяжелым одноприводным автомобилем общего назначения Форд, был основной штабной и командирской машиной Британской армии во время Второй мировой войны. Она получила прозвище Humber Box (ящик Хамбера). Этот автомобиль стал единственной такого рода машиной общего назначения, разработанной и изготовлявшейся в Великобритании.

До того как армейское начальство взялось за стандартизацию автомобильного парка вооруженных сил, в целях механизации частей различных родов войск и всевозможных служб широко использовался гражданский автотранспорт. Одной из таких машин был и пассажирский автомобиль Auto-Union/Horch Тур 830. С конца двадцатых и почти до середины 30-х гг. на шасси этой машины монтировались различные кузова и прочие необходимые военным узлы.

Появившийся в 1942 г. 3/4-тонный полноприводный (4 х 4) легкий грузовик Додж заменил собой выпускавшиеся раннее 1/2-тонные автомобили того же производителя. Как Форд, так и Додж, прежде являвшиеся главными поставщиками 1/2-тонных полноприводных машин, представили экспертам Армии США свои опытные образцы. Новые машины были немного шире и ниже, чем их предшественники, а также отличались большего размера колесами и шинами и имели усиленную подвеску.

В категории машин грузоподъемностью 1/2 тонны «Додж» являлся единственным поставщиком Армии США. Первый заказ на 14 000 экземпляров 1/2-тонных полноприводных (4 х 4) грузовиков фирма «Додж» получила в середине 1940 г. Базовое шасси представляло собой несколько модифицированное шасси гражданского автомобиля, на котором установили новую раздаточную коробку и привод на передние колеса.

Большинство легких автомобилей, имевшихся в распоряжении вооруженных сил Италии, были изготовлены фирмой Фиат. Итальянцы, как и немцы, в годы перед Второй мировой произвели несколько псевдовоенных машин. Одним из таких автомобилей стал Autovettura Fiat 508 С.М. Итальянцы относили его к колониальным автомобилям. Он конструировался в расчете на использование в условиях бездорожья, например в Северной Африке или Эфиопии.

Автомобиль общего назначения Car, Heavy Utility, 4x2 Ford С 11 ADF представлял собой гражданский автомобиль канадского производства. Машина была создана на базе автомобиля Ford Fordor Station Wagon (автомобиль с кузовом «универсал») 1942 г, принятой на вооружение с минимальными доработками. Канадское отделение Форда преимущественно снабжало автомобилями Британскую армию, хотя некоторые несли службу и в вооруженных силах самой Канады.

В 1934-м немцы предприняли первую попытку стандартизации автопарка вермахта. Прежде автомобили повышенной проходимости, использовавшиеся на пересеченной местности, создавались на базе коммерческих машин или же являлись результатом переделки подобного рода гражданской техники. Новая армейская программа моторизации делала упор не только на технических качествах автомобиля, но и на том, каким образом можно использовать его в оперативных условиях.

Рекорды скорости буквально с первых дней рождения автомобиля делаются попытки увеличить его скорость. Уже в 1898 году водители пробовали развить на автомобиле максимальную скорость в наиболее благоприятных для этого условиях Первый рекорд скорости был установлен на автомобилях с электрическим двигателем.

Первая железная дорога построена на территории Югославии в 1846 г. в Словении между городами Марибор и Любляна как составная часть железнодорожной магистрали Вена — Триест. В 1862 г. от этой дороги была проведена ветка Зидани-Мост — Загреб — Сисак для связи с судоходной Савой и перевозок зерна из аграрных придунайских районов в дефицитные хлебом альпийские области.

По мнению многих немцев, автомобиль – их любимая игрушка! Действительно в Германии очень много авто и частенько доводится им стоять в километровых пробках. Иногда довольно сложно припарковаться, для этого потребуется немало времени. Даже парковки возле крупных торговых центров не спасают автолюбителей, в иные дни там яблоку негде упасть. Что касается автобусного сообщения, то это очень удобный вид перевозок. Всё четко, и по расписанию!

Воздушный транспорт Югославии относительно очень молод. Существовавшие в предвоенные годы воздушные перевозки пассажиров являли собой лишь скромное начало развития отечественного аэрофлота. В новых условиях гражданская авиация страны получила быстрое развитие.

Проводимые работы по углублению русла Савы вскоре позволят продлить судоходные линии по этой реке до Загреба, где уже строится пристань в юго-восточной части города.