«Байкеры» - особая каста, свободолюбивые и своенравные люди. В это движение вливаются еще в молодости, сохраняя традиции в зрелом и в почтенном возрасте, тем не менее они такие разные. Мечта «байкера» восьмидесятых это классический «Харлей»-ворчун, мечта сегодняшнего «байкера» - спортивные и современные мотоциклы. Одним - скорость, другим - комфорт. А если хочется и того, и другого в одном флаконе? Тогда компания, известная как производитель спортивных мотоциклов, выпускает кар, сочетающий в себе динамику байка и комфорт четырехколесного автомобиля!
В начале прошлого века, когда на спартанских родстерах практически отсутствовали эстетические элементы обшивки кузова, а развитие аэродинамики в автомобильной промышленности только начиналось, никто и вообразить не мог, что спортивные автомобили станут такими красивыми и изящными. Со временем машины, призванные нарезать круги на специальных треках, становились всё более доступными и комфортными. Но за комфортом потерялось прямое предназначение спортивного автомобиля – получение адреналина от чувства дороги, полного единения с ней. Поэтому довольно давно возникла идея создания своеобразного «шоссейного багги» - небольшого, но быстрого спорткара, сверхлёгкого и максимально открытого. Такая машина способна дать водителю и единственному пассажиру (если для него предусмотрено место) максимум острых ощущений, как от поездки на спортбайке.
Первой такой машиной стал в конце 70-х Lazer английского инженера Роберта Янкеля, правда, он был трёхместным. Затем были работы Франко Сбарро, потом, в 90-е, BMW Just 4/2 с мотором от спортбайка K1100, Lotus S340, а начало нового тысячелетия было отмечено «дорожной ракетой» Atom. Теперь австрийская фирма KTM, давно известная своими кроссовыми мотоциклами и снегоходами, представила, пожалуй, наиболее совершенную машину этого, всё ещё экзотического, типа.
KTM взялась за этот проект не в одиночку. Участие в разработке «дорожного истребителя», названного X-Bow, приняли многие известные фирмы. Лёгкий, ударопрочный монокок разработала итальянская фирма Dallara, хорошо известная в мире авто- и мотогонок. Эта конструкция весит всего 70 кг и при этом способна выдерживать огромные нагрузки. Такой результат достигнут благодаря солидному опыту итальянцев в работе с углеродным (карбоновым) волокном.
Мотор предоставила фирма Audi. Это 4-цилиндровый TFSI новейшего поколения. Он отличается отменной тягой: 310 Нм выдаются в диапазоне от 2200 до 4000 об/мин. Для большей стабильности работы в жёстких режимах его дополнили двумя балансирными валами. Мотор развивает мощность до 240 л. с., в перспективе будет предложен и 300-сильный.
Трансмиссия – 6-скоростная механическая КПП с последовательным, как на мотоцикле, механизмом переключения и дифференциал ограниченного трения. За дополнительную плату можно установить полуавтоматическую КПП S-Tronic.
Тормоза заказаны у признанного специалиста в этой области – итальянской фирмы Brembo. Их диски, диаметром 310 мм спереди и 262 мм сзади, обеспечивают отличные тормозные характеристики. Также этому способствует высококлассная резина, созданная для высоких скоростей. Шины имеют разную размерность: посадочный диаметр передних – 18 дюймов, а задних – 19.
KTM X-Bow не имеет ни дверей, ни крыши, ни ветрового стекла, но его аэродинамика проработана тщательнейшим образом – автомобиль испытывали в аэродинамической трубе на Dallara. Главное внимание уделили прижимной силе: на скорости 200 км/ч она составляет около 200 кг, что обеспечивает отменную устойчивость машины на дороге.
При массе всего 700 кг «дорожный истребитель» развивает 100 км/ч уже через 3,9 секунды после старта – «почти» самолётная динамика. Водителю непременно нужен шлем или хотя бы гоночные очки: из-за отсутствия ветрового стекла ничто не защищает его от мощного потока встречного воздуха. А что ещё нужно настоящему фанату скорости, жаждущему очередной схватки со стихией?
