Пожалуй, основная головная боль, которую решил с того момента — это замена движка. И дело тут не в его ненадежности или еще чем, а в том, что у слесарей из сервиса руки растут из Ж, да и опыта было мало на тот момент. А проблема заключается вот в чем.
Надоел мне большой расход зибина и поехал к мастеру по карбюраторам (ПРОФИ). В процессе регулировки выяснили, что не работают….. 2 (!!!!!! ) цилиндра! пчрием, это было вобще шоком. ибо динамика была на уровне и хх деражала около 800 влегкую! ну чтож, делать нечего, стал искать в чем причина.. перелопатил множество литературы, поспрашивал знающих людей. ответ был один — скидывай голову, там будет видно. Но на ЭТОМ движке голову скинуть прблематично — скинули двигло целиком. Мдя.. ТАКОГО чуда-юда я вжизни не видел! Инженеры, видимо отрывались по-полной при его разработке: )))
Сняв голову, было принято решение искать новую (ибо та была сильно поведена из-за неправильной затяжки+ треснули пара клапанов). Потом, решили откапиталить движок полностью (новые внутренности), но посчитав расходы (получалось около 45 тысяч), я прослезился от цен. Церез какое-то время позвонил знакомый и отдал за самовывоз откапиталенный движок с пробегом около 70 тыс (с документами). Взял недумая. Сборка прошла без напряга в вечера после работы и заняла 2 недели. Попутно установил комплект нового сцепления и махнул все сальники и уплотнения. Собственно, это самый большой касяк прошлого года: )
Далее, весной сильно-сильно застучало что-то слева. Причем, на небольших кочках все ок, при ручной раскачке — все ок. А на больших ямах — металлический стук, противный такой…Решив задушить жабу, заказал все необходимые деталюшки для ремонта передней подвески. До кучи решил также махнуть тросы ручника и обратки стоек (потрескались от старости). Душение жабы заключалось вовсе не в ценах (за деталюшки очень хорошего качества отдал около 7, 5 тыс руб), а в том, что финансовое положение было тяжелое…. Ну так вот! замена сайлент-блокок на старой машине — это лотерея (успеешь собрать за выходные или нет). и я в нее выйграл =))) При разборке оказалось: слева шарниры стойки стабилизатора были разболтаны (болгарка рулит), сайлент блоки отсутствовали как класс (металл отдельно, резина отдельно). По причине полного разрушения сайлентов, нижний рычаг снимал 3 дня. Сборка и установка — 20 минут с перекурами. Теперь тишь и гладь, едет еще комфортнее: ))
Летом была несчадная эксплуатация, отвоз всякого барахла на дачу (дорога там, жесть! Папанька на Пикассо проехал всего 1 раз, больше не рискнул), в конце лета — грузо-пассажирсике перевозки в связи с различными праздниками. Еще раз убедился в очень грамотном салоне и большом багажнике, а пассажиры (особенно сзади) в ширине дивана =)))
Перед отпуском произшло ОНО — лопнула трубка от насоса (от старости — 20 лет, это возраст! ). Хочу отметить, что это был первый случай в моей эксплуатации, когда вышло из строя что-то связанное с гидравликой. Она умирала долго и мучительно, потом не выдержала и все…до гаража ехал, тормозя ручником (благо он на передние колеса и от работы недалеко =)) и без подвески. Перед тем как уехать — заказал новую трубку и вообще, решил махнуть все (чтобы сомнений не было). Пока жду эту трубку: ) на днях должны привезти. Заказывал через знакомых, ибо возят они нормальные вещи и быстро (быстрее, чем популярный инет- магазин). Уже истосковался за эти пару недель по езде на нормальной подвеске… Все пружинки и пружинки…. Жостко!
После установки — глобальный антикор и замена карбюратора (старому уже 20 лет и ремонту не подлежит). Также ожидается установка салона от GTI (велюровые сидушки).
А если по=хорошему, то там бы надо провести глобальную реставрацию…. но увы — это рабочая машинка и более 2-3 недель ей низя стоять.
Совет покупателю:
«Не бойтесь поддержанного ситроена! » (с)
Купив ситроен — сразу вступайте в клуб любителей гидроситроенов! (совет от меня лично)
Льготный кредит на автомобиль от 2. 9%! Подробнее >>
Поделиться…
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
