1) Внешний вид.
2) Двигатель.
3) Шумоизоляция.
4) Штатная резина.
5) Лакокрасочное покрытие (ЛКП).
6) Ветровое стекло (лобовое).
7) Салон.
а) между сидениями, рядом с рукояткой стояночного тормоза, подстаканник на два стакана. Я бы хотел там видеть (чуть-чуть больше размерами) нишу для барсетки с документами, а подстаканники чтобы были съёмными, вставлялись прямо в эту нишу;
б) уже дважды мне клеили (по гарантии бесплатно, без каких-либо проблем) декоративные пластиковые молдинги на передних дверях — дребезжат при работе АС. Также периодично появляется какое-то непонятное дребезжание где-то в торпеде;
в) хотелось бы иметь в салоне специальное заводское отделение для очков, хотя бы как в L-200.
8) Багажник.
9) Ходовая.
Это не первый, и, я думаю, не последний отзыв об этой симпатяшке, поэтому много демагогии разводить не буду, просто выскажу то, что думаю о авто и других отзывах о нём.
1) Внешний вид.
No comments… разве что повторителей указателей поворотов нет на наружных зеркалах заднего вида…
2) Двигатель.
Я им абсолютно доволен. Мягкий, тихий, экономный. Но он не подойдёт тем, кто любит погонять. Хороший Лайнос его «делает» со светофора. Этот двигатель хорошо раскручивается начиная с оборотов выше средних, потому если под горку надо быстро обогнать фуру, то не переключаясь на низшую передачу это сделать очень трудно. Зато когда обгоняешь с горки, то на пятой передаче за время обгона с 80 км/ч он выстреливает почти к 130! Расход топлива колеблется в пределах 6,2-6, 7л/100 км смешанного цикла (около 25% пути в городе). Заправляюсь, в основном, фирменным 95-м, так как нефирменного расход заметно больше (приблизительно на ту самую разницу в цене, так почему бы не побаловать двигатель). Впрочем, в городе я почти не езжу в часы пик, а при таком раскладе бортовой иногда декларирует расход меньше, чем за городом.
3) Шумоизоляция.
Да, хотелось бы тише. Но это не такой уж большой порок, чтобы подымать столько шума. Раньше ездил на ВАЗ 21063 1983 г.в. Она после 90 шумела больше, чем Lancer X после 140, поэтому уговоры менеджера отдела доп. оборудования оставить в салоне дополнительно 6000 грн. (тогда около 1270 уев) были проигнорированы, о чем НЕ жалею до сих пор.
4) Штатная резина.
Многие недовольны штатной резиной, типа шумит сильно. На зиму покупал хорошую европейскую резину — направленную, под шипы, но не шиповал. На асфальте она оказалась менее устойчива и более шумная, и это естественно — она для зимы. А вот когда я переобувался снова на лето, на СТО от штатной были в восторге. При балансировке грузики навесили только на те колёса, на которых клеились латки вследствие прокола. Зимнюю покупал у знакомого на фирме, которая сама импортирует её, растамаживает и торгует оптом. Обошлась в 530 долларов. Подсчитали, если такого же качества резину купить на 15«, а к ней и литые диски (DJ), то я бы сэкономил 20 баксов. Но зимой ездить на литых, а летом на стальных не хочу (я конечно понимаю, что некоторые так делают), да и автосалон такую идею не одобряет (замену дисков 16» на 15«).
5) Лакокрасочное покрытие (ЛКП).
Вот здесь у меня действительно есть претензии. Для японских дорог оно может быть и идеальное, но у нас — максимум на двоечку с плюсом. Передние брызговики в заводской комплектации не предусмотрены. Каждый мелкий камушек оставляет отметину, средний и крупный — лупит ЛКП до металла. Ситуацию могли бы частично спасти аэродинамические накладки на пороги, но при покупке авто менеджер отдела доп. оборудования упомянул их вскользь, не упомянув возможных последствий…
6) Ветровое стекло (лобовое).
Мне не повезло — за первых три месяца менял дважды. Когда камушек летит на скорости — он летит под большим углом к стеклу, тогда удар не страшен — максимум, что грозит — это скол или просто царапина. Трещины ползут, когда Вы со скоростью 50-60 км/час движетесь после заднеприводного авто без задних брызговиков (у меня в обеих случаях это были ВАЗовские шестёрки). Камушек летит «навесом», попадает на широкую полосу, где стекло клеится к кузову — под «дворники» — и Вы счастливый обладатель трещины на половину стекла. В этой же трещине преломляется (отсвечивает) дорожная разметка, поэтому боковым зрением постоянно видим белые блики.
7) Салон.
Даже не представляю, кому он может не нравиться. Под подлокотником — бардачок, в его крышке предусмотрено размещение салфеток. Очень удобно. Если хотите замечаний, могу навалять:
а) между сидениями, рядом с рукояткой стояночного тормоза, подстаканник на два стакана. Я бы хотел там видеть (чуть-чуть больше размерами) нишу для барсетки с документами, а подстаканники чтобы были съёмными, вставлялись прямо в эту нишу;
б) уже дважды мне клеили (по гарантии бесплатно, без каких-либо проблем) декоративные пластиковые молдинги на передних дверях — дребезжат при работе АС. Также периодично появляется какое-то непонятное дребезжание где-то в торпеде;
в) хотелось бы иметь в салоне специальное заводское отделение для очков, хотя бы как в L-200.
8) Багажник.
Да, небольшой. А ответьте мне, пожалуйста, кто покупает Lancer X с целью возить в нём картошку с огорода? Если О-ОЧЕНЬ надо багажник побольше — пожертвуйте полноразмерной запаской, и получите багажник на 25 сантиметров глубже. Вроде пустяк, но на самом деле — существенная разница.
Если сложить спинки задних сидений, то получаем общую для багажника и салона площадь. НО спинки, складываясь, ложатся не горизонтально, а под углом. Это иногда мешает разместить груз более компактно.
9) Ходовая.
Дороги у нас очень плохие, потому ничего не скажу, дабы не сглазить…
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
ВАЗ 21134
Mitsubishi Lancer X 1.8
ВАЗ ваз21154
Chrysler 2,7
ЗАЗ 1102
Opel Omega Stationwagon 2.0i
Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI
|
