Совет покупателю:
Тойота Спринтер Марино 1994г.в. (далее Марино, Маринка и т.п.) мне подвернулась в газете. Сразу скажу, что это авто специально бралось под сделать-продать и заработать на этом. Съездили с братом, поглядели: она была в аварийном состоянии, разбита передняя левая часть. Но машина была на ходу, заводилась и кое-как, но все-таки могла передвигаться своим ходом. Салон был чистенький. В багажнике был красивый алюминиевый пол и подсветка неоновая). На мой вопрос: «А где же музыка?», — хозяин авто с хитрым прищуром сказал: «А я ее снял, так как ее стоимость сопоставима с самим авто. Короче, машинка понравилась. Одно но: она была на механике, что при последующей перепродаже очков не добавит… Мало кто у нас готов дергать ручку КПП левой рукой — все привыкли к автоматам и прочим вкусностям. Да ну и пох, лично я не испытывал проблем в переборе передач левой рукой, думаю, что я не один такой. Плюс МКПП — относительная “спортивность” и динамичность, в сравнении с АКПП.
Почему выбор пал именно на тойоту марино? Первое — это положительный опыт общения с моим первым автомобилем Тойоты Спринтер Кариб 1983г.в., ну и второе — конечно весьма положительный отзыв знакомого со двора-сколько лет на ней ездил — ни одной серьезной поломки не было. Двигатель распространенный и зарекомендовавший себя неприхотливым и надежным, 4А-ФЕ.
Договорились мы о ценнике, съездили к нотариусу, оформили бумаги, посчитались, выкатили авто из гаража и все — теперь маринка в нашем распоряжении!)) Так как ни страховки, ни талона ТО не было (авто, со слов владельца, простаивало уже давно), решили везти на якобы буксире, чтоб, если что, отмазаться перед ДэПээСниками. Благо моя рабочая тачка было «под *опой». Проехали в такой сцепке около километра — получалось не очень: трос оказался не такой длины, чтоб обеспечить более-менее безопасное буксирование. То первая машина дернет заднюю, то наоборот — так мы привлекали еще больше внимания. Решили «расцепиться» от греха подальше и ехать медленно, объезжая перекрестки, где обычно трутся доблестные сотрудники.
Короче, привезли мы и поставили в нашу импровизированную мастерскую. Список запчастей составили, закрыли гараж. Кузовные запчасти я искал по принципу «время-деньги», то есть лучше быстро и дорого, чем долго и дешево. Взял газету, выписал все конторы, которые занимаются у нас в городе з/ч на японцев. Их набралось порядка 20-25… Сел на телефон и с упорством барана всех прозвонил) В итоге капот-бампер заказал у одного, крыло, корпус фильтра и другую мелочевку нашел у нас в городе на разборе, фару, поворотники у третьего. По срокам получилось в среднем 1,5 недели.
Пока ждали запчасти, покатались по рынкам-магазинам и закупили необходимые инструменты: молотки, лебедка 1,5 тонны, клещи и другую мелочевку. Привели в чувство сварочный полу-автомат: поменял сопло и наконечник, обработал спецспреем, чтоб шлак не прилипал.
Начали жестяные работы, имеем: передняя левая стрела и брызговик — всмятку, стакан ушел вправо, телевизор замят, лонжерон ушел пару сантиметров вверх. Разобрали все мешающие детали: эл.мотор дворников, стойку с колесом, радиаторы и т.д. Зацепили автомобиль за задний подрамник к полу. Начали правку потихоньку. Через недельку пришли з/ч. Поставили, померили зазоры — вроде гуд. Попробовали загрунтовать подкапотку имеющимся древнем советским компрессором: получилось, сразу скажем, не айс! С воздухом шли, ни чуть не стесняясь, и вода, и масло… На новый компрессор как всегда бабла не хватало. Пришлось собрать Маринку и отогнать ее в сервис, где я тогда еще работал. Отдать немного денег маляру за покраску в нормальной камере и чистым «воздухом». Через 1,5 недели машина была готова. Отполированная, блестящая, в общем красивая!)
Кстати, при перегонке в сервис выявился отчетливый стук где-то сзади… Уже после малярных работ задрали машинку на подъемник и увидели, что один амортизатор сырой, втулки стабилизатора «мертвые». Остальное вроде в поряде. Заказал стойку Каяба за 4,5т.р и втулки за 30р/шт, через три дня пришло, поменял, в салоне стала тишина…
Катался я на ней до продажи около двух недель, ежедневно по городу: дом-работа-дом, ночные покатушки с друзьями. Ездил даже загород, где без особого труда моя маринка «ложила стрелку» за 140км/ч, при этом рулилась и в салоне было не так громко… В сравнении с предыдущим моим авто (Дэу Нексия), просто небо и земля! С правым рулем на трассе обгонять большие (высокие) авто, за которыми не видно впереди дороги, конечно проблематично. В таких случаях я не рисковал: плелся за такой машиной до левого большого поворота дороги, когда даже на праворульном авто хорошо просматривается дорога перед обгоняемым авто. Передачу вниз, газ в пол и маринка весело прыгала вперед. Короче, одно удовольствие!)
Но вот настало время продажи: накануне в пятницу (авторынок у нас с субботы до воскресенья нормально работает) загнал авто на мойку помыть моторный отсек и наружку. Работник закрыл трамблер, а генератор то ли забыл, то ли не знал, да и я этот момент прошлепал… Химия сделала свое черное дело: при первой же нагрузке на генератор (вечером включил фары, противотуманки — пошел дождь) на приборке загорелся значок отсутствия зарядки АКБ. Короче, приехали. Докатился еле-еле с габаритами до двора и захлопнул авто нажав кнопки на дверях-на сигналку электричества уже не хватало. На следующее утро вместо того, чтобы ехать на рынок, поставил на зарядку АКБ, а сам пока снял генер — повез на ремонт. В конторе по ремонту электромоторов мне выявили за 200р. пробой изоляции в обмотке ротора… другого ротора у них нет, только новый генер за 7,5т.р. типа тойотовский — дорого! Пришлось опять обзванивать всех по-новой, и мне повезло, на разборке нашёлся б/у генер всего за 2,5т.р. Поставил генер на место, притащил уже заряженный АКБ — машинка завелась, но на рынок уже не успели). Так что Маринка мне еще неделю дарила удовольствие от езды, чему я несказанно был рад!)
В процессе эксплуатации машины, когда эмоции уже поутихли, я начал непроизвольно прислушиваться к машине и услышал непонятный стук в моторе — грешил на клапана, там они настраивались тарелками, как на Ладах. Поехал я к знакомому мотористу, любителю тойот. На что он мне сказал, что это скорее всего поршневые пальчики стучат — это возрастное и ничто уже не поможет. Капиталить мотор мне никак не хотелось, тем более моторист поведал мне, что из капиталки ничего хорошего не выйдет, проще купить контрактный мотор и поменять его. Короче, решено оставить все как есть и не мешать машине работать!)
В субботу я наконец-то выкатил Маринку на рынок. Не ожидал, что она привлечет столько внимания. Но многих все-таки смущала механика, что заставляло многих потенциальных покупателей проходить мимо. Но покупатели нашлись: перекупы из соседнего города. Прокатились — понравилось. К нотариусу, оформление документов и всё, прощай маринка!:(. Ребята погнали ее в свой город…
Через год я случайно снова встретил этих перекупов на рынке. Спросил про дальнейшую судьбу Марино. Рассказали, что машина ездит до сих пор, в моторе ничего не делали (как постукивал, так и стучит до сих пор, на скорость не влияет:)), пережила еще одну аварию в то же место. Но а так в принципе новый хозяин доволен!
Совет покупателю:
Если понравится берите-принесет только удовольствие!;)
Поделиться…
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Mitsubishi Space Star
ВАЗ 21123
Ford Focus Wagon 1.6 16V Ti-VCT
Opel Record 2.0 S
Skoda Octavia 2.0 RS
Fiat Albea 1.4
ИЖ 2126
Volkswagen Passat Variant 1.8
Renault Clio 1.4 16V
Fiat Albea
|
