Подвеска в автомобиле является совокупностью механизмов, выполняющих функцию смягчения колебаний на плохих дорогах. Она передает рулевое управление на вращение колес Ходовая часть машины способствует максимально безопасной езде. Ее исправное состояние обеспечивает точную кинематику, комфортное передвижение. Не малый выбор СТО, осуществляющих ремонт подвески в Минске вы найдете здесь http://www.vsesto.by/remont_avtomobiley/remont_podveski/ Там же можно почитать массу отзывов владельцев автомобилей о качестве услуг автосервисов.
На зависимой подвеске колеса на одной оси зависят друг от друга. На независимой - каждое колесо закрепляется к кузову по отдельности.
Для поддержания ходовой в работоспособном состоянии необходимо периодически проверять ее состояние. Диагностика позволяет определить:
- состояние шаровых опор, амортизаторов, тормозных колодок, пружин;
- степень износа деталей;
- необходимость замены конкретных деталей;
- причины появления люфтов;
- уровень жидкостей.
На механизмы ходовой оказываются значительные нагрузки. Износ деталей ускоряется на неровных дорогах. Элементы повреждаются из-за лежачих полицейских, различных ямок, прочих неровностей. Поэтому услуга ремонта подвески в автосервисе относится к востребованной и актуальной.
Своевременно замененные детали позволят улучшить работу механизмов, не допустить серьезных поломок. Диагностику и ремонт подвески рекомендуется проводить после пробега в 10-15 тыс. километров.
Чтобы поддерживать хорошую маневренность, плавность хода приходится систематически менять детали ходовой, сальниковые уплотнители. Регулярное проведение диагностических мероприятий, выявление изношенных узлов и их замена способствует повышению срока эксплуатации автомобиля.
Колеса транспортного средства подвержены наибольшим повреждениям при передвижении, поскольку они непосредственно соприкасаются с дорогой. Поэтому они чаще всего осматриваются и проверяются на наличие порезов, грыж. Однако колеса неразрывно связаны с всевозможными узлами ходовой, которые достаточно часто изнашиваются раньше и выходят из строя. Зачастую приходится менять рычаги, шаровые опоры, подшипники ступиц, амортизаторы.
Некоторые дефекты ходовой выявляются при выезде на бездорожье. При этом появляются неестественные стуки, отдача вибрации на руль, люфт в рулевом колесе, автомобиль уходит в сторону, скрежет при повороте. Все эти признаки означают, что пришло время обратиться в автосервис, чтобы протестировать ходовую часть и осуществить ремонт подвески. В Минске это сделать не проблема, так как практически каждое СТО осуществляет данный вид работ.
| 
