Обзавелся я иномаркой осенью 2004 г. Долго не мог определиться с маркой и моделью. На тот момент располагал 10000 американских рублей, в эти рамки и планировал уложиться. Какие только автомобили не смотрел, месяца 3 по рынкам лазил, пытаясь найти «свою» машину. Гольф показался тесноватым (до этого ездил на ГАЗ 3110), да и багажник далеко не самый вместительный, долгое время присматривался к BMW 3-й серии, но после одной поездки на автомобиле друга (BMW 320i) по нашим московским дорогам сказал себе НЕТ! Нет, машина сама по себе великолепная, но вот дорожный просвет… Смачно чиркнув 2 раза брюхом о «лежачих полицейских» (и это с 2-мя пассажирами в салоне) решил, что это машина не для меня.
В списке претендентов были еще Opel Vectra и несколько японцев. Облазил все эти машины вдоль и поперек, но в каждой почему-то обязательно находил то, что меня не устраивало — то ручка КПП неудобно расположена, то диапазон регулировок руля и сидений не позволяет удобно устроиться на водительском месте, находил и много других незначительных с моей точки зрения минусов. Долгое время не обращал внимания на Audi, почему-то считал, что очень уж они дорогие и в цене и в обслуживании. Но потом все-таки решил присмотреться и к этой марке. Открыл газету и сразу же наткнулся на подходящее объявление — за 11000$ предлагали А4 1,6 1998 года с климат-контролем, эл. стеклами и зеркалами, сигнализацией, мультилоком и довольно сносной магнитолой с СД-чейнджером, усилком и сабвуфером. Поехал смотреть.
Сел в этот автомобиль и понял — вот ОНО. Вот то, что я так долго искал! Понял, что ничего, кроме А4, мне уже не надо. Качество отделки салона превосходное, удобное кресло, все органы управления на своем месте и под рукой. Задний диван показался очень удобным, но только для 2-х, втроем на нем откровенно тесно. Не знаю, что на меня нашло, но решил купить я именно этот автомобиль. Не остановили меня ни мелкие дефекты кузова, ни пробег в 152000, ни то, что всю свою жизнь машина проездила по Москве, ни даже то, что сразу было ясно, что придется поменять задние стойки и левую рулевую тягу. Просто хотелось именно Ауди и именно в тот день. После долгих торгов стоимость удалось скинуть до 10300$. В общем, к вечеру того дня в моем гараже появился новый обитатель. Сейчас я понимаю, что поторопился и за те же деньги можно было бы и получше машинку найти, но не жалею о сделанном. Сразу же заменил ремень ГРМ, свечи (640 р. ), масло и рулевую тягу (1900 р. ). Стойки менять не стал из-за отсутствия свободной наличности. Пришлось разориться еще и на комплект зимней резины (12000 р. ).
Всю зиму отъездил без каких-либо серьезных проблем. Но как только дороги очистились от снега и грязи, и скорости, естественно, возросли, стало очевидно, что с машиной что-то не так. Машина сильно рыскала по дороге, отказывалась держать заданную траекторию, задние стойки застучали, а корма моей любимицы на каждой неровности весело подпрыгивала и продолжала раскачиваться еще какое-то время. Ездить быстрее 90 км/ч стало просто страшно. Поехал на диагностику. Заключение — «убитые» задние стойки и снова та же самая левая рулевая тяга (проехал после ее замены 7000 км). Как выяснилось потом, на сервисе была поставлена не новая, а ремонтная тяга. После этого сказал себе — больше никакого ремонта на неизвестных сервисах, благо муж сестры сам работает в довольно приличном автосервисе.
После замены вышедших из строя деталей машину было не узнать! Никакой раскачки и стуков. автомобиль четко стоит на прямой, на любой скорости. От езды — сплошное удовольствие, никакого напряжения. У меня дом в деревне в 330 км от Москвы, проезжаю это расстояние на одном дыхании. Двигатель 1,6 л (100 л. с. ) конечно слабоват для А4, а включение кондиционера еще больше ухудшает динамику. Однако мотора хватает, чтобы утереть нос любой нашемарке. На трассе машина довольно резво разгоняется до 180 км/ч, причем скорость можно определить только по спидометру, так как в салоне она практически не ощущается, и быстрая езда совсем не напрягает. Проверял «максималку» — по спидометру ровно 200 было (! ), обороты вроде еще позволяли, но разгоняться дальше машинка не захотела. Совсем неплохой результат для 1,6 л.
В одном из отзывов прочитал, что стучат гидрокомпенсаторы клапанов, на моей машине была та же ситуация. Стучали едва заметно, но все же решил поменять на новые, однако эффекта это не дало и больше я этим заморачиваться не стал, так до сих пор и стучат (правда еле заметно и непостоянно). В июле появилась еще одна проблема — машина наотрез отказывалась разгоняться в жаркую погоду, плохо набирала обороты, заметно повысился аппетит, однако ночью и в прохладную погоду машинка работала как обычно. Оказалось полетел расходомер (ДМРВ), пришлось поменять (6000 р. ), а заодно и ламбда-зонд (1500 р. ). Проблема исчезла. В августе потек шланг ГУРа. Узнав стоимость нового (около 220$), решил поставить Б/У, вместе с работой обошлось в 2000 р., проехал после этого около 15000 км без проблем.
Кто-то говорит, что алюминиевая подвеска выдерживает не больше 15000 км. Я на своем Ауди проехал почти 40000 км за 1,5 года, и со стороны подвески никаких проблем!!! Кроме задних стоек и одной рулевой тяги ничего не менял! Ездить можно по разному, можно наверно и за 5000 км всю машину убить. Недавно загонял на подъемник, делал диагностику подвески. Обнаружили слабый люфт в нижних шаровых опорах, и правом рулевом наконечнике (а подвеска точно более 40000 км отработала(! ) (неизвестно, когда ее старый хозяин перебирал), так что еще походит. Покраска и обработка кузова выше всяких похвал. В первый же день, как купил машину, не привыкнув к низкой посадке автомобиля (после Волги) ободрал в двух местах на днище заводское покрытие до металла. Собирался покрыть антигравием, но так и не собрался. Вторую зиму так и езжу по Москве. Металл до сих пор как был чистым, так таким и остался (! ), никакой ржавчины!
Осенью 2005 решил поменять акустику, и столкнулся с неожиданной проблемой — все динамики, установленные в автомобиле, нестандартные! Резать заднюю полку и мастерить подиумы для передних дверей не стал, так и забил я на это дело. За 1,5 года эксплуатации в общей сложности в автомобиль я вложил около 800$, по-моему, это немного для 7-милетнего автомобиля немецкого производства, все 7 лет колесившего по Москве. Весной собираюсь поменять свою любимицу. Хочу взять следующую модель А4 1,9TDI (130 л. с. ) года 2001-2002, недавно прокатился на такой, очень понравился моторчик, а еще больше — его оооооочень скромный аппетит, что в наше время немаловажно.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
ИЖ 2126
Mitsubishi Lancer 1.6i
Daewoo Espero
Dodge Stratus 2.7
Audi Q7 3.0 TDI quattro
Citroen C3
Citroen C4 Coupe 1.6 16V
ТагАЗ TAGER 2.3
Mitsubishi Pajero 3.2 DiD
ГАЗ 3110
|
