Решил написать продолжение, т.к.появились уже укрепившиеся окончательные выводы и впечатления (думаю, эксплуатация в течение 3х лет — это достаточный аргумент для выводов).
Наткнулся я в городе на Ауди 100 в отличном состоянии и одних руках. Решил продать свою Маську, т.к. хотелось уже других размеров, да и 3 года на одной машине… захотелось чего-то другого. Выставил машину в продажу, в связи с этим сел как-то вечером, взял блокнотик и стал вспоминать все поломки, замены и т.п. Посидел, порылся в памяти, воспроизвел по годам все замены и поломки и пришел к некоторым выводам.
За 3 года эксплуатации по нашим дорогам с колесами на низкопрофильной резине 205/50/16 по подвеске было заменены все стойки стабилизатора (кости), шаровые, рулевые наконечники — все было заменено по одному разу и пока что не требуют замены, причем передние кости и и рулевые наконечники ходят точно три года, т.к. были заменены сразу при покупке автомобиля. Показатели надежности достаточно неплохие, учитывая наши дороги и низкий профиль резины. Два раза за год сменил только резинки стабилизаторов. ШРУСы тоже были поменяны все. Кроме внутреннего левого, правый заменил совсем недавно — к сожалению, по собственной глупости проморгал левый наружный шрус. Мне сказали, что пыльник порван и надо срочно его менять. Хотел заменить все сразу: подушки стоек, опорные подшипники, пыльники шрусов и стоек, внутренний правый шрус, но пока ждал запчасти и день, когда освободиться подъемник (делаю все у одного мастера), наружный шрус захрустел, теперь требует замены, а в целом запчасти качественные.
Оригинал не ставлю, покупаю аналоги японского, немецкого, итальянского производителя. Оригинал не беру не столько из-за его высокой стоимости, а скорее из-за того, что не совсем уверен, что приобрету именно оригинал. В свое время отдал 4500 за бензонасос Сименс (типа Германия), а он у меня сдох на следующий день. Взял на разборке за 1000р б/у родной, так он ходит уже 2 года.
Из китайских запчастей стоит ступичный подшипник — отходил уже тысяч 14 и пока ничего. Решил поэкспериментировать и купил китайские колодки за 360р. (раньше покупал вроде итальянские за 1000р) — тормозят хорошо, единственное нарекание в том, что иногда очень шумно тормозят, видимо полотно колодок такое. Сколько отходят — будет видно, пока проехал с ними 2 тысячи км. Ставил датчик давления масла китайский, вот с ним вышла неприятность. Сразу при покупке заметил, что он явно другого цвета, а после установки у меня начало промаргивать масло, поставил оригинал — всё сразу стало нормально. То ли датчик был неисправный, то ли просто был ориентирован на другое давление.
Изменил мнение в плане комфорта. Недавно поставил резину чуть выше (Континеталь 205/55/16) — комфорт резко улучшился. Уменьшился шум (видимо из-за особенности резины) и значительно стали мягче проглатываться кочки. В машине стало комфортней, исчезало чувство сравнения с телегой при езде по кочкам. Все-таки низкий профиль хоть и красивее, но не для наших дорог.
Сделал диагностику, неисправности каких-то датчиков не показало, никак не найду причину легкой неустойчивости оборотов, это болячка этих моделей. Хотя заметил, что от бензина очень многое зависит, иногда обороты как вкопанные стоят, а иногда болтает. В общем, потихоньку ищу проблему.
С хозяином Ауди мы так и не сошлись в адекватной цене, и я свою машину снял с продажи. Недавно прошел ТО. Не скажу, что окончательно отказался от мысли приобрести машину большего класса, но думаю, что на своей еще покатаюсь. За 3 года эта машина ни разу не подвела, не встала где-то в дороге, не закипела (как-то зимой в деревне с пробуксовкой шел метров 500 и ничего). Геометрическое строение днища и короткая база в совокупности с большим радиусом колес и (мне в этом повезло) достаточно высоким клиренсом позволяет проехать аккуратно по всяким нашим буеракам, колдоебинам и не чиркать при этом днищем. Коррозийная устойчивость тоже неплохая.
На данный момент нужно заменить правый наружный шрус (самый дешевый — 1150р), сальник коленвала и прокладку помпы — подтекает масло, из-за чего приходится иногда доливать масло немного. Сальник лучше менять вместе с ремнем ГРМ (рекомендуют менять с пробегом 90 тыс.км.), поэтому сальник купил давно, а пока не меняю. Клапана на этой машине не гнет, япошки в этом плане молодцы, заморочились и сделали проточку в цилиндрах под клапана.
В общем в целом машиной доволен. Машина ремонтопригодная, все меняется без особых заморочек, лампочки меняются просто, не надо снимать переднее колесо и лезть в подкрылок, как это делается в Рено Мегане, все доступно. Отмечу только размер машины (людям с большим ростом эта машина будет тесновата), низкую посадку и, соответственно, высадку пассажиров (очень жалуются), и сидишь как на полу, это на любителя. Слабоват свет фар, стекла безрамные затираются — болезнь. Для полного комфорта можно заморочиться и установкой шумоизоляции.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Nissan Pathfinder 2.5
Mazda 323 1.6i
Volkswagen Touran
ЗАЗ Chance 1.5
ВАЗ 5d
Fiat Croma
Ford Expedition
ВАЗ 2104
BMW 5-серия
Toyota Corolla
|
