Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Предыстрория появления (можно не читать). Перед тем, как рассказать о самом автомобиле, позвольте поведать историю появления российского внедорожника под брендом GM. Правда это или нет, судить вам, уважаемые читатели.

Доброго времени суток!
Решил добавить отзыв о первом моем автомобиле — Деу Ланос 1.5 2007 года выпуска. Извините, что много, пишу первый раз.

Приобрел я данный автомобиль весной 2006 г. по знакомству, предварительно продав свой старый верный Гольф II. Итак Ауди 100 в кузове С4 с движком 2,3 л, пять горшков 133 л. с. за 7900 унылых енотов.

Купил автомобиль в конце октября 2008 г. Пробег на момент покупки — 58000. Автомобиль 2004 г. в., цвет зеленый металлик. Кожанный салон, климат-контроль, АБС, 8 подушек безопасности, управление музыкой на руле, КПП автомат, 4 WD, парктроники (зад, перед), сигнализация Cher-Khan 5, биксенон, шины Bridgestone Dueler H/T D687.

Понимая всю социальную ответственность перед возможными потенцильными владельцами данной марки машины, хочу рассказать о своей машине, отразив все положительные отрицательные моменты владения данным автомобилем. Итак обо всем по порядку!

У меня когда то была Карина 2 1988 года. Чистая японка — безотказная и экономичная. И вот, когда я искал себе очередную машину, увидел уже езженную в Латвии «Карину Е». Памятуя о безотказности предыдущей Карины и видя у этой такой же двигатеь 1,6 16V решил брать. Меня даже не смутил тот факт, что она была несильно два раза бита сзади (но сделана). Эта машина была к тому же варианта хэтчбэк, что мне очень нравится.

Уж год я на «семёрке» откатался
И стал об иномарке я мечтать.

Машину брали исключительно для города, как вторую машину в семью; для трассы в нашей семье есть Шевроле Лачетти 1.6. Требования были предъявлены следующие: В или С класс, симпатичная наружность, приятный интерьер, высокая безопасность, свежая начинка, немаленький клиренс, кузов хэтчбэк, ну и хотелось машину сразу, не ожидания её месяцами.

Доброго всем времени суток!
Решил вот написать отзыв о владении этим представителем корейского автопрома.

Модификация – Европеец ЕА5А V6-2, 5
Наименование мотора – 6А13

Доброго времени суток, автолюбителям и тем, кто собирается ими стать!
Попытаюсь последовательно изложить все свои впечатления от обладания данным авто (надесь, для кого-нибудь эта информация будет полезной).

Сочинять про свой автомобиль я не вижу смысла, про него уже давно всё написано… правда там за Океаном. Ниже привожу отредактированный мной текст статьи из автожурнала.

Доброе Всем время суток!
Поглядел на малое количество отзывов по четвёртому Паджеро и решил добавить свой.

Ой ребята так попасть никому не желаю! Учитесь не на собственных ошибках, а на чужих!
Хотя предполагаю что владельцы каптив разделят со мной все «благозвучие» сего названия как КАПТИВА! И примут меня в свои ряды как родного! Но однако все по порядку!

Автомобиль куплен в салоне у официального дилера 12 сентября 2008г. Приемка длилась почти полтора часа (список по приемке занимал 3 страницы мелким кеглем (спасибо форуму мицубиси), но к чести менеджера автосалона ни слова против им сказано не было).