Вторник, 12.12.2017, 16:26
Приветствую Вас Гость | RSS

Авто сканер Scan tool Pro
Авто сканер Scan tool Pro

Электромобиль Ford Focus объявлен победителем «в соревновании по экономичности»
Электромобиль Ford Focus объявлен победителем «в соревновании по экономичности»

Китайская автомобильная корпорация FAW
Китайская автомобильная корпорация FAW

Наш опрос
Насколько точно вы соблюдаете предписанный правилами скоростной режим


Всего ответов: 136
Статистика
Яндекс.Метрика Индекс цитирования
Каталог статей
Главная » Автоновости

АМОРТИЗАТОР – ВСЕМУ ГОЛОВА!

АМОРТИЗАТОР – ВСЕМУ ГОЛОВА!

Современное автомобилестроение постоянно ужесточает требования к системам и деталям, призванным обеспечивать безопасность нового поколения скоростных автомобилей. Отличные тормоза, прекрасный протектор, современнейшая система управления выполнят свои функции настолько хорошо, насколько им позволит это сделать амортизатор.

От состояния амортизатора и эффективности технологий его изготовления зависит обеспечение надежного контакта колеса с дорогой: комфорт, тормозной путь и управляемость автомобиля в изменяющихся дорожных условиях и при увеличивающейся скорости, ресурс других элементов подвески. Разумеется, амортизаторы должны быть исправны, не изношены и профессионально установлены. То же касается и других элементов подвески, в противном случае это отразится на ресурсе работы амортизатора.

В современных условиях, то есть при наличии широкого спектра предлагаемых автозапчастей на рынке, перед автолюбителем стоит проблема выбора не только производителя, но и определенного типа амортизатора, который удовлетворил бы его потребности, исходя из условий эксплуатации, характеристик автомобиля, стиля вождения и прочих параметров. Для упрощения выбора следует понимать основные особенности «поведения» амортизатора в зависимости от конструкции и технологий, использованных при его производстве. При выборе амортизатора так же следует опасаться подделок и внимательно изучать сам товар и упаковку. На у паковке обязательно должны находиться контактные данные и штрих код производителя, а так же серийный номер изделия, Внутри упаковки должна находиться документация с гарантийной информацией и адресами представительств компании в вашем регионе.

На сегодняшний день распространены двухтрубные и однотрубные конструкции амортизаторов. Двухтрубные амортизаторы бывают гидравлическими, их еще называют масляными, и гидропневматическими – газовыми.

Двухтрубные масляные и газовые амортизаторы состоят из наружной трубы (корпуса) и внутренней трубы, наполненной маслом. Компенсационная камера, образующаяся между наружной и внутренней трубой, принимает масло, вытолкнутое движением штока и поршня (на ходе сжатия) из внутренней трубы через клапан сжатия, расположенный у ее основания. В двухтрубной конструкции характеристики демпфирования хода сжатия определяются клапаном сжатия, а характеристики хода отбоя – клапанной системой, интегрированной в поршне.

Двухтрубные гидравлические амортизаторы имеют основной недостаток – нестабильность эксплуатационных характеристик демпфирования. В гидравлическом масле, которым наполнен амортизатор, находится до 10% молекулярно связанного газа. При перемещении поршня в рабочей камере создаются перепады давления масла, что впоследствии приводит к эффекту кавитации – вспениванию масла. При длительной езде по плохим дорогам вспенивание усиливается, и демпфирующие характеристики амортизатора могут упасть на 35% от первоначальных показателей.

Двухтрубные гидропневматические амортизаторы наполнены газом, азотом, под давлением 5–8 бар. Газовый подпор компенсирует перепады давления масла и не допускает вспенивания, благодаря чему обеспечиваются стабильные характеристики демпфирования и предсказуемое поведение автомобиля при движении по дороге или в условиях бездорожья.

Однотрубная конструкция состоит из одной трубы, которая одновременно является и корпусом, и рабочей камерой, где масло и газ разделены плавающим поршнем, при этом газ находится под высоким давлением в 25–35 бар. Характеристики демпфирования (и сжатия, и отбоя) определяются настройкой сложной клапанной системы рабочего поршня. Эта конструкция допускает больший диаметр рабочего поршня и исключает возможность вспенивания, а значит, способна обеспечить стабильность характеристик и точность демпфирования в любых режимах эксплуатации. Однотрубная конструкция быстрее охлаждается, она легче, позволяет установку в любом, даже перевёрнутом, положении. Все это делает однотрубную конструкцию незаменимой для автоспорта и очень перспективной в развитии. Мощность таких амортизаторов и их ресурс эксплуатации значительно превосходят амортизаторы двухтрубные. Они считаются лучшим решением при эксплуатации в режиме бездорожья. Единственный релевантный недостаток – дороговизна производства, которое предполагает высококачественные и дорогостоящие материалы, идеальную обработку деталей, очень жесткие допуски – своего рода ювелирную работу.

Зачастую перед автолюбителями встает вопрос: лучше «масло» или «газ», одна или две трубы?

И те и другие конструкции и технологии находят свое применение в современном автомобилестроении, и выбор зависит от предназначения автомобиля и предполагаемых режимов его эксплуатации.

Гидравлическая масляная двухтрубная конструкция, как первичная и более простая, активно применялась в прошлом. Это родная конструкция для огромного парка старых автомобилей. Многие автопроизводители по сей день применяют ее в бюджетных автомобилях, что оправдано невысокой стоимостью производства и оптимальными рабочими характеристиками для режима эксплуатации, продиктованного назначением гражданского бюджетного автомобиля. Поэтому многие производители амортизаторов продолжают выпускать гидравлические амортизаторы в основном для автомобилей, которые были укомплектованы ими с конвейера.

Двухтрубная газовая конструкция популярна на современных автомобильных конвейерах мира. Это более прогрессивная технология, способная обеспечить большую стабильность характеристик демпфирования.

Однотрубная технология была разработана компанией Bilstein еще в 1954 году, и, спустя три года, амортизаторами данной конструкции стали оснащать автомобили Mercedes Benz на конвейере.

Применение однотрубной технологии ограничено, главным образом, из-за ее дороговизны, поэтому она господствует в гоночном, раллийном автоспорте. Но все чаще применяется и на конвейерах в производстве автомобилей класса «люкс», высококомфортабельных и скоростных, для производства эксклюзивных и спортивных серий и спортивных версий, а также для тюнинга.

В условиях неидеального дорожного покрытия, преобладающей спортивной манере вождения у большинства автолюбителей, немалом количестве мощных автомобилей и большом числе внедорожников тоже, пожалуй, показан именно амортизатор однотрубной конструкции. Не изменяя дорожный просвет автомобиля (что в наших условиях немаловажно!), он способен существенно расширить режим эксплуатации автомобиля. Его ресурс намного больше, а рабочие характеристики значительно выше, чем у оригинала. Этот амортизатор может выдержать то, что двухтрубному оригиналу не под силу, при этом сохранить комфорт и обеспечить безопасность – стабильность и управляемость автомобиля при скоростном маневрировании и прохождении сложных, с точки зрения покрытия, участков дорог.

Текст: по материалам Bilstein

Фотоматериал: Bilstein и Pitstop





Другие статьи по теме:

О коммунальной аварии в Абазе правительство Хакасии сообщило через сутки
О коммунальной аварии в Абазе правительство Хакасии сообщило через сутки

Умеют же отдыхать!
Умеют же отдыхать!

Дорога через сквер
Дорога через сквер

G-Power Hurricane GS (BMW M5)
G-Power Hurricane GS (BMW M5)

Toyota Verso-S. Перерождение
Toyota Verso-S. Перерождение

За автобусами установят слежку
За автобусами установят слежку

Информация для владельцев транспортных средств
Информация для владельцев транспортных средств

80 вместо 50
80 вместо 50

Зачем он в наш колхоз приехал?
Зачем он в наш колхоз приехал?

Итоги операции «Снегоход»

 

 





Категория: Автоновости | Добавил: pressvl (06.07.2013)
Просмотров: 153 | Комментарии: 3 | Теги: автомобили, автомобиль, трубы, скоростной, технологии, Комфорт, спорт, клапан, подвеска, эксплуатация | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 3
3  
Раньше не представлял, насколько амортизаторы важны в автомобиле. А сейчас серьёзно задумался, т.к. статья весьма убедительна...

2  
Буду опираться на вышеописанной опыт при покупке амортизатора для своего автомобиля.

1  
Полезная статья про выбор амортизатора и что он из себя представляет. Возьму данную статью себе за заметку, чтобы не забыть.

Имя *:
Email *:
Код *:

Новые материалы

Игровой автомат Sizzling Hot – Обжигающая Жара в казино клуб Вулкан 24

Игровой автомат Sizzling Hot – Обжигающая Жара в казино клуб Вулкан 24

Покупаем автомобиль

Покупаем автомобиль

Подбор Автомобиля по вкусовым качествам

Подбор Автомобиля по вкусовым качествам

Очистите диски автомобиля до блеска

Очистите диски автомобиля до блеска

Основные признаки, по которым определяются неполадки стартеров

Основные признаки, по которым определяются неполадки стартеров

Очистители инжекторов и карбюраторов: виды и порядок применения

Очистители инжекторов и карбюраторов: виды и порядок применения

Как прикурить автомобиль от аккумулятора

Как прикурить автомобиль от аккумулятора

Ремонт и замена глушителей в Москве

Ремонт и замена глушителей в Москве

ОАО «ГАЗ»

ОАО «ГАЗ»

Пассивная безопасность автомобиля

Пассивная безопасность автомобиля

Пассажирские перевозки по Санкт-Петербургу

Пассажирские перевозки по Санкт-Петербургу

Обновленная Mazda 6 GT

Обновленная Mazda 6 GT

Обзор автомобиля Honda Vigor

Обзор автомобиля Honda Vigor

Обзор Volkswagen Touareg. Цена, характеристики Volkswagen Touareg.

Обзор Volkswagen Touareg. Цена, характеристики Volkswagen Touareg.

Новое поколение Toyota Highlander

Новое поколение Toyota Highlander

Новая машина Порш Панамера

Новая машина Порш Панамера

Немного подробностей Chery Tiggo

Немного подробностей Chery Tiggo

Универсальный полуприцеп Mega

Универсальный полуприцеп Mega

Полуприцепы Meusburger

Полуприцепы Meusburger

Как выбирать авто для себя?

Как выбирать авто для себя?

 

SsangYong привез в Женеву прототип 7-местного SUV
SsangYong привез в Женеву прототип 7-местного SUV

Mini Cooper S Roadster
Mini Cooper S Roadster

Солярис 2017
Солярис 2017

Lexus LX 570 - сила и изысканность V8
Lexus LX 570 - сила и изысканность V8

Реклама
Вход на сайт

Поиск