Итак, после некоторых раздумий в моем семейном автопарке появился еще один Ситроен красный С-3, 2004 года выпуска с пробегом на момент покупки 18. 000 км. Машинка приобреталась для супруги. Заглядываться на «цтрешник» она стала давно, но как то все не складывалось с покупкой. Новый дороговат, а приличного подержанного не попадалось… и вдруг как это часто бывает, в один прекрасный день прежний владелец красного Ситроена С-3 решил его продать, а мы купить. Комплектация машинки оказалась простенькой: кондиционер, передние электростекла, подогревы, усилитель руля, складывающиеся электрозеркала и сигнализация.
Состояние отличное (ездили на нем всего пол года). Не могу сказать, что я большой любитель маленьких машин (у меня в пользовании Ситроен С-5, и до этого были авто подобных габаритов) но «цтрешник» мне сразу понравился. И речь здесь скорее идет не о каких то технических «изюминках» (их в С-3 практически нет) а об ощущении от аVтомобиля. Очень он ладно сделан, плавные шарообразные линии кузова, забавная, носатая «мордаха» мало кого оставят равнодушными. Прекрасное остекление и соответственно обзорность, неординарный салон (чего стоят одни дефлекторы отопителя, поворотные, шарообразные подстать кузову), цифровая панель приборов, зажигающаяся оранжево-белым цветом, как только открывается дверь, тоже добавляют С-3 некоторой целостности восприятия. Пожалуй, главный недостаток салона это материал, из которого он сделан. Ну, нельзя так экономить! Ведь Ситроен это не аскетичный кореец. В конце концов, можно подумать, что во Франции закончился добротный пластик! Но, несмотря на вышесказанное по поводу материалов, над С-3 дизайнеры поработали, как следует. Мимо машины сложно пройти, не обратив на нее внимания.
Теперь о самом интересном технической стороне дела. Как собственно можно предположить «цтрешник» особых сюрпризов в плане управляемости, разгонной динамики и «крутом» прохождении поворотов не преподнес. И не надо. Не ставили перед ним такой задачи французы. С двигателем 1,4 л, машина уверенно едет по родным Московским тянучкам-пробкам, если нажимать на газ активнее (при такой возможности), совсем неплохо едет. На трассе, конечно, чувствуется недостаток мощности, особенно при необходимости резко ускорится. Исправляется положение обычным переключением на пониженную передачу. Короче если не гоняться со старшими более мощными четырехколесными собратьями то все вполне комфортно и предсказуемо: ), 75 сил живущих под капотом вполне достаточно, чтобы держать 120-150 км/ч. Наверное, можно и немного больше, но тогда кайф от поездки на С-3 теряется. Главным образом это происходит из —за того, что машинка не отличается особой плавностью хода (база коротковата) и шумит двигателем и шинами. К тому же из-за высокого кузова у С-3 большая парусность и боковой ветер часто норовит сдуть его с пути истинного, на большой скорости это небезопасно.
Если говорить об управляемости маленького Ситроена в целом, то ему можно поставить четверку с маленьким минусом. Конечно, не стоит думать, что он безукоризненно пройдет на большой скорости «вкусный» поворот, но ехать из точки А в точку В будет предсказуемо и комфортно, если не требовать от него больше чем он может. Лично мне, пожалуй, только не очень нравится то, как французы подошли к вопросу передачи реактивного усилия от руля к водителю. Его (усилия) явно недостаточно. Понятно, что аVтомобиль проектировался с прицелом на слабую (слабую ли??: ))половину рода человеческого и на парковке «легкий» руль конечно очень удобен, но в движении… К тому же слабый пол тоже часто не против активно порулить. Кстати сама баранка руля сделана здорово, держаться за неё и рулить очень удобно. Вообще к водительскому месту нареканий практически нет, за исключением не самой удобной спинки сидения. Хотя это дело сугубо индивидуальное. То, что неудобно мне другому может показаться вполне приемлемым. Я не случайно уже несколько раз сказал о том, что С-3 машина в первую очередь для женщин. Мне сложно представить себя покупающего этот аVтомобиль для каждодневных поездок на работу и по делам именно для себя. Я с удовольствием прокачусь на этом авто, например на дачу или еще как нибудь по случаю, но серьезно эксплуатировать каждый день, наверное, не смогу… Характеры у нас с ним очень разные. Для меня он слишком игрушечный что-ли, мне сложно воспринимать его серьезно, мне больше по душе быть его пассажиром. Сидишь высоко глядишь далеко: ) Пусть так и будет.
По поводу поломок пока особо сказать нечего. За 5.000 км, которые проехала моя супруга (и я немного помог) ничего особо не ломалось. На ТО подрегулировали сигнал, который включался только после сильного нажатия на ступицу и привели в порядок стеклоподъемник, не срабатывавший в автоматическом режиме. Думается мне, что и дальше С-3 не преподнесет сюрпризов, по большому счету машина простая и ломаться там особо не чему… По крайней мере, хочется, чтобы именно так и было.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi VGT 4WD
Kia Cee'd 1.4 CVVT
Opel Vectra 1.8-16V
Kia Magentis 2.5 V6
Suzuki Ignis
Kia Sorento 2.4
Mazda 626
ВАЗ 2109
Honda CR-V
Mazda 3
|
