Машина была приобретена у перевозчика сразу из Бельгии год назад, за год накопился некоторый опыт которым хочется поделится с людьми планирующими покупку. Сразу скажу что машинка покупалась импульсивно — ехали с женой смотреть Golf/Polo/Megane а тут она и… ночь на сбор денег и в полдень следующего дня мы счастливые обладатели. Машина бралась для жены на каждый день поездки на работу и в выходные вместе с минимумом вещей на дачу и обратно по кольцевой.
В целом остались очень довольны по многим пунктам о которых ниже:
— комфортность — выше среднего, все добротно, качественно и функционально, одно слово немец и непросто немец а — AUDI; посадка — в машину не падаешь — а садишься — очень высокая посадка! что удобно на дороге
— вместительность — несмотря на принадлежность к «малышам» внутри много места в салоне — проверяли садились спереди и сзади по два мужика ростом по 180 и весом за 100: ) — локтями даже не касались: ) — НО сзади место и ремней только на двоих!
— обслуживание — платформа — GOLF — движок оттуда же, как следствие все запчасти и расходники от VW, что как понимаете существено дешевле чем родные AUDI, есть много не оригинала причем отличного, есть конечно специфические детали (например рулевая тяга, ГРМ) которые идут оригинал и тогда придется раскошелится но не катастрофично. Ремонтироваться (из экономии) можно спокойно на Scoda и VW.
— вождение — скорость: на трассе уверенно может идти 180, хотя ее «крейсерская» 120-140. разгон — она не скоростная это точно, и со светофора вы никого не сделаете, но свои 1,4 (75л. с. ) она оправлывает слихвой, хотя если сравнивать с родственником (golf) то немножко слабее — поскольку весит побольше), маневрена на парковке. Расход бензина по городу 6-7 литров 95ого.
— КУЗОВ — отдельный респект производителям — Аллюминий и пластик — можете быть спокойны и если оставляете на улице и если в гараже влажно, коррозия вам не страшна
Минусы
— клиренс — достаточно низкий, самопальных ЖЭКовских лежачих полицейских — не любит — шкрябает дно.
- машина высокая, что удобно при посадке и вождении, но не удобно при сильном боковом ветре на трассе, машину слегка водит
- по запчастям основным проблем нет, а вот с родными придется повозится — они есть но под заказ — 7-14 дней, слышал от ребят по клубу А2 в Питере что с кузовными деталями (тьфу-тьфу) нормально но доставка до 3х недель.
— болячки — общая проблема VW passat, bora, Audi TT, A4-8 — датчик G-200 (отвечает за систему антизаноса) при неисправности отключает ABS и пищит при каждом заведении машины. Проблема решается достаточно просто — замена датчика (4-5 тыс. руб. плюс работа 1000) но не сборе (12тыс +2. 000) главное найти толкового мастера кто с этим сталкивался, официалы вытянутт море денег прежде чем сделают.
Машинка уникальна тем что при очень необычном, нетривиальном виде достаточно дешево обслуживается, привлекает внимание, комффортна и надежна как премиум-немец. Любителям скоростных гонок и маневрирования она не подойдет, как и любителям перевозит много вещей. В России стоит 14-17 тыс в зависимости от года (2001-2005) и комплектации (судя по всему их выпускали почти под заказ из известных мне в городе 4-8 штук — одинаковых комплектаций нет), и она свои деньги оправдает и послужит вам верой и правдой много лет.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
