Купил в ноябре 2007 года под акцию. Хотел вначале передний привод, к счастью, одумался. Теперь знаю почему. Машина тяжелая. Под большой уклон иногда при троганье приходится втыкать первую. По гололеду в таких экстримах полный привод помогает, а вот с передним… есть ньюансы, в т. ч. и по нашим городским дорогам. Про городские дороги маркетологи придумали, чтобы цену снизить и продажи увеличить, а так это одни слова и потеря эксплуатационных качеств. Очень неплохих. Перед покупкой очень не нравилась внешность (с лица). Да и сейчас не в восторге. Но как говорят: стерпится, слюбится.
До этого ездил на девятке, потом на Ланосе, теперь вот на Туссоне. Переход с Ланоса такой же как с девятки на Ланос, одним словом, небо и земля. Кстати, никогда не понимал покупателей ВАЗов. Хуже только Москвичи. Когда пересел на Ланос — восторгу не было предела — прям иномарка. Когда пересел на Туссон понял только одно — другой формат. Все-таки это типа джип (не побоюсь этого слова, так как на заправках и мойке на моего малыша так и говорят). И тут вылез первый из указанных недостатков — ход педали сцепления очень длинный. Но через неделю я уже забыл об этом.
Коробка так себе. Жена постоянно путает 3-ю с пятой. На Ланосе в этом плане все значительно лучше. Хотя ручка переключения передач — не хочется выпускать (даже на ощупь приятная) и расположение удобное. УДОБНО — это то слово, которое можно прилепить на лобовом стекле этого аVтомобиля. Машина сделана для людей. Причем, не пальцем сделана, как это принято у нас. Все продумано и в нужном месте. Все так как надо и не вызывает раздражения. Даже главный недостаток этого аVтомобиля — магнитола — в функциональности и управлении многим может быть примером, но не звук (как из ведра).
Задние пассажиры при дальних поездках в восторге.
Добавляет комфорта отсутствие заднего туннеля, откидные спинки задних диванов, широкий подлокотник с очень удобными подстаканниками, которые и для бутылок удобны и фиксаторы не вылетают каждый раз, как у Лачетти. И передние сиденья со стороны задних пассажиров достойно выглядят, а не тюфяками как у Аурис. И веллюр в моем бюджетном варианте очень приятен и выглядит достойно. Куча крючочков, всяких нычек и прочих приятностей. Добивает сетка для багажника и загорающиеся лампочки подсветки при открытии зеркал — женская половина пищит. Руль отделан кожей, а не пластмасса, как в Шкодах и французах при этой же цене.
Подогрев щеток стеклоочистителя зимой — это то что доктор прописал. Климат контроль почти идеален, кроме программы по умолчанию. А вот отделка салона иногда чуточку где-то так невнятно и непостоянно… в левой стоечке передней…короче, шумит. БЛИН. Но я думаю, что и в Ланосе шумело, только за общей кокофонией резины и подвески это не так было слышно. Да и звук в нем был что надо — на полную иногда рубил, чтобы ничего не слышать.
Полный привод… Полный привод вещь весьма достойная. Особенно по гололеду. И работает автоматика почти что хорошо. Едешь, как трамвай по рельсам. И сочуствуешь братьям внизу, которые куда-то ползут, скользят, заносятся, сползают и больно бьются друг о друга. Причем 235-ая резина тут как раз в тему. ТО что пластмассовая защита, как то не думал. Клиренс. Свесы. А по ступенькам ездить еще не пробовал.
Кстати, о другом формате. Теперь я особо на бордюры внимания не обращаю. Парковочных мест прибавилось сразу раза в три. Да и ям на дороге убавилось раза в два. Пробез около 25000. На подвеску не жалуюсь. Ни на какие поломки не жалуюсь. Жалуюсь на цену ТО (200 дол. ), а следующее, боюсь, что 300. Но на Ланосе тоже ТО не дешевое, а машина попроще. Так что с совестью у производителя здесь получше. Кстати, когда ремень не пристегнут, никто не пищит и даже не горит. Так, поморгало на приборной панели секунды три и заткнулось…
Хорошо это или плохо… Но думаю лучше, чем ремень сзади сиденья прристегнутый.
Что еще? Свет нормальный. Ночью все видно. В тумане тоже нормально. Тормоза хорошие. Ручник держит и не дает тронуться. Вспомнил. АБС рановато срабатывает. Но к этому быстро привыкаешь. Может так и надо. Что до обгонов. Езжу иногда на Киев. Чтобы быть уверенным в маневре, приноровился переключаться на четвертую. И все пучком. Кстати, высокая посадка — высоко сижу далеко гляжу. Короче, мотора хватает. Не спорткар ведь. А так иногда на подъем тягаюсь. Даже иногда опережаю. И не только хлам всякий. Но расход бензина не располагает к скоростной езде. При 140 трасса (очень уверенно машина эту скорость держит) — литров 11, при 120 ти — где-то 9,5. Средний расход по компьютеру у меня сейчас 10, 3 (50/50 ТРАССА/ГОРОД).
К слову, тут недавно в салон Шкода заехал. Для разнообразия. Да и жена машину хочет. В общем Суперб я оказывается смотрел, а думал, что это просто Октавия. Теперь я еще больше Туссона уважаю. Ведь его не позицируют как представительский класс. Но внутри в нем ЗНАЧИТЕЛЬНО удобнее. Жена тоже передумала Шкоду брать. Второй Хьюндай я не хочу… Фиг его знает.
Может кто поскажет. Что и когда у Туссона начинает ломаться. Я это к тому, чтобы с гарантийного обслуживания уйти. В два раза переплачивать за все начало опять напрягать. Стоит или нет? На Лачетти вот я бы от гарантии не отказался. А здесь прямо не знаю. Вроде все ОК, а вдруг?
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
