В общем, полный алис…
Ну а теперь о самой машине!
1. Двигатель. Плита, 3 литра, больше 200 сил, набирает хорошо, заводится легко, работает ровно, бесшумно, из-за рейки больше 130 ездить боялся…
2. Интерьер. Очень комфортно, но очень низко...
3. Экстерьер. Очень красивый дизайн (у следующего Лексуса ГС уже не то…)...
4. Ходовая. Даже при разбитой рейке и 17 колесах на низком профиле ям, неровностей и рельсовых переездов подвеска даже не чувствовала, как корабль переплывала, комфорт от езды — колоссальный!!! Но подвеска по-японски сложная и недешевая, но ломается редко…
5. АКПП. 4 передачи и кнопка OD (отключение 4 передачи), автомат не напрягает, переключения редкие, плавные, сам рычаг здоровый (больше, чем у БМВ 34 кузов раза в два) — это как-то не вписывается в интерьер)))
6. Безопасность. Задний привод, 4 подушки ASR, системы ESP, ABS работают отлично…
Низкая посадка, иногда цеплял бордюры…
Хочу поделиться историей о своей самой идиотской покупке!
Продал я как раз своего Ровера, деньги нужны были. Решил все вопросы и осталось у меня 150 тысяч — ни туда, ни сюда… На ауди в 44 кузов садиться не хотелось, пытался найти что-нить поновей. И вот, смотрю газету, объявление: продают Лексуса 95 года за 240 тысяч… Позвонил ради интереса, предложил рассрочку и к моему удивлению хозяин согласился, говорит: приезжай и смотри. Приехал я под адреналином (мысль не покидала, что я могу уже завтра ездить на своем первом Лексусе, да еще и всего за 150000, а остальное в течение 2-х месяцев) и естественно сильно ступил: машину бегло оглядел, прокатился, в сервис не поехал и дал задаток…
На следующий день я выехал с регистрационного пункта на серебристом Лексусе, на 17 хромированных дисках, с полным электропакетом, на коже и автомате. Отдал 150000 и остался должен не 90, а 75 — сторговался. Машина была записана не на меня, пока я не отдам долг. И вот еду я, через 200 метров глохну. Не заводится… Через минут 5 завелся, еду метров 500 и глохну, так раз 5… В очередной раз встал прям на трамвайных путях посреди перекрестка… Не заводится… Вызвал эвакуатор, приехали в сервис. Сказали, что скорее всего термостат не работает и мозги глушат движок, чтоб не грелся. Поменяли, еду… 2км и глохну, еле до дома докатил…
На следующий день еду в лучший сервис в городе, и там мне открывают глаза:
Машина битая во все места, перевертыш, под обшивкой шпаклевка, швы от сварки, замазанная мастикой гниль… (???).
Двигатель. Не работают 2 цилиндра. Греется до 110 градусов при включении кондея (???).
АКПП. Течь (12000р), не всегда включается задняя передача (15000р).
Ходовка. Рейка рулевая мертвая (64000р), из-за этого кидает на трассе, заторможенный отклик на поворот руля и при торможении со скорости свыше 70км/в час долбит руль и может выкинуть в кювет.
В общем, полный алис…
Причина, что я глох — сгнило реле управления бензонасосом (45000р). Взяли с меня 9000 рублей, поковыряли реле, гарантии не дали… Проездил я 2 дня и снова заглох в 70 км от города на трассе… Часа 4 добирался по 300 метров с передышками. Ездил к 4-ем Кулибинам (каждый ковырял реле и брал 1000р), но так и не помогло… Кто-то посоветовал мне одного мастера по япошкам, поехал к нему: он перепаял мне реле, заменил проводку, поменял масло и прокладку в АКПП, ПРАВИЛЬНО поставил ремень ГРМ, подтянул рейку — привел машинку в Божий вид. Взял 6000 рублей. Я отъездил 2 месяца без проблем, только заправлял бензином. Молодец парень оказался))) Отдал хозяину не 75, а 60 тысяч (сторговался за ремонт) и продал я машину за 185 тысяч (потерял около 45000 рублей, а что делать???).
Ну а теперь о самой машине!
1. Двигатель. Плита, 3 литра, больше 200 сил, набирает хорошо, заводится легко, работает ровно, бесшумно, из-за рейки больше 130 ездить боялся…
2. Интерьер. Очень комфортно, но очень низко. Я (рост 192см) сидел на нижнем положении сиденья и головой упирался в потолок. Сзади сиденья стоят еще выше, я туда сел пригнувшись и понял, что только японцы не выше 170см там ездить и смогут… Очень красивая приборная панель, руль выезжает к водителю при включении зажигания, клима, все под рукой, люк, электро сиденья с подогревом.
3. Экстерьер. Очень красивый дизайн (у следующего Лексуса ГС уже не то…). Багажник очень маленький. Капот и багажник открываются амортизаторами (редкость для 95 года у японцев). Штатный ксенон.
4. Ходовая. Даже при разбитой рейке и 17 колесах на низком профиле ям, неровностей и рельсовых переездов подвеска даже не чувствовала, как корабль переплывала, комфорт от езды — колоссальный!!! Но подвеска по-японски сложная и недешевая, но ломается редко…
5. АКПП. 4 передачи и кнопка OD (отключение 4 передачи), автомат не напрягает, переключения редкие, плавные, сам рычаг здоровый (больше, чем у БМВ 34 кузов раза в два) — это как-то не вписывается в интерьер)))
6. Безопасность. Задний привод, 4 подушки ASR, системы ESP, ABS работают отлично…
Расход в городе — 11-13 литров на сотню, по трассе 8-9 литров 92 бензина. Очень экономичный авто, но есть проблема: если накроется лямбда зонт, то расход вырастит литра на 4, замена стоит около 3500 рублей. А ломается он часто… (наше топливо)))).
Низкая посадка, иногда цеплял бордюры…
В общем, машина нравилась, если бы была куплена у нормального человека, то я бы не продавал.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Ford Sierra
Volvo 740 2.0
Hyundai Elantra 2.0i
Nissan Primera 1.8
ВАЗ 2115
Daewoo Nexia 1.5
Skoda Fabia
Toyota Carina E 2.0
Honda Prelude
Citroen C2
|
