ТО-0 – 5000 км бесплатно
Машина – Mazda 6 Touring универсал 1, 8 МКП, произведена по докам в конце 2004, эксплуатация с конца февраля 2005 года, стоила – 24650уе, Комплектация: ABS+EBD — система распределения тормозных усилий, EBA — система электронного контроля торможения, DSC — система стабилизации динамической устойчивости, 6 подушек, активные подголовники передних сидений, преднатяжители передних ремней, иммобилайзер, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом, климат-контроль, круиз-контроль с управлением на руле, борткомп с датчиком внешней температуры и выводом инфо с мр3, СД магнитолы, моделируемая аудиосистема, изменяющая звук с ростом внешнего шума от скорости, галоген в фарах, лифт водительского сиденья, регулировка рулевой не только по наклону, но и по вылету! , гидроусилитель, салон велюр, запаска- «докатка», все двери стеклоподемники, литые диски – 16”, рычаг КПП и руль в коже. Пробег – 57000 км
ТО-0 – 5000 км бесплатно
Первое – это еще в салоне сев за руль, понял, что вижу больше чем в А4-вагон. Правое зеркало у Машки полноценное и из-за стек видно лучше хотя они не меньше по ширине. Места тоже больше. Штатные дворники гано. Заменил на безхребетные Валио. Пассажирская щетка, хреново чистит самые правые 2-2, 5см. Фильтр очистки воздуха, поступающего в салон, не справляется с интенсивными выхлопами потрепанных дизелей. Только включая рециркуляцию салона, удается справиться с ними. Но долго на рециркуляции не поездишь. Машина нормально заводилась при —26 прошлой зимой, никаких проблем. Есть тенденция обмерзания дворников в мокрый снегопад и хотелось бы конечно иметь обогрев места дворников. Зато есть многопозиционная регулировка (колесиком на подрулевике) скорости дворников во втором режиме, оч удобно.
Мерседес
Салон. Удобные сиденья с боковой поддержкой. Есть регулируемый поясничный валик. Ход не большой, но иногда надо хоть чуть изменить, чтоб спина изменила положение при дальних поездках. Мой рост 182 см и отрегулировав переднее пассажирское сидение, откинув его немного больше чем водительское, вполне комфортно помещался сзади за ним, при этом колени в кресло не упираются. Задний диван раскладывается 40: 60. Так же можно сложить задний ряд из багажника кнопками.
Приятная кожа руля и рычага КПП и ручника. Удобный подлокотник в отличие от А4. Два подстаканника расположены очень удобно вдоль тоннеля, сбоку от ручника и закрываются крышечкой с микролифтом. Удобный мини-бардачок сверку по центру передней панели. У «белых людей» тут прячется телик с навигацией, а у нас легко пара очков. Магнитола – это было расстройство. Во-первых цена мр3 драйва как опции была около 500 $. Благо на эти 500 компания делала подарок, ставя выбор- сигналка или магнитолка. Выбрали звук. Поюзав, понял что за 5 сотен можно было бы подобрать что нить более функциональное. Не нравиться что выводиться только номера треков на однострочный дисплей бортовика.
А так звук не супер, но и не полное г., как меня напугали некоторые отзывы. Есть коррекция в трех частотных диапазонах – басс, средние, высокие. Баланс – лево право, перед-зад. Настройка роста звука от роста шумов.
Аэродинамические шумы. Читал что для некоторых машин имеющих рейлинги, с набором скорости, свойственно появление аэродинамических шумов. Тут не замечал.
У вентилятора него 6 скоростей. На первых 2х его не слышно. На 3ей слышно чуть-чуть. На 4ой уже заметно, но умеренно. На 5ой очень слышно, но терпимо для постоянного передвижения по городу. На 6 ой очень громко.
Тормоза. Какие у неё тормоза!!! Системы EBD и EBA — очень полезная штука. Сила сжатия тормозов, зависит от резкости нажатия на педаль. Не от длинны хода педали, а именно от резкости, скорости нажатия. Т. е даже чуть-чуть продавив педаль, но резко, быстро машина осаживается сразу. Замедление легко дозируется. Не знаю как сейчас, но три года назад, когда машки появились, у них был самый короткий среди одноклассников тормозной путь со 100км. ч. – 36м.
Существенный плюс авто это клиренс, то, что нужно для езды не только по городу. Если рядом окажется Аккорд, то поймете о чем я. Разве что у тогдашней Camry больше. Омрачает все это только передний свес. Информация о клиренсе М-6 различна, источники заявляют от 130 до 177мм дорожного просвета. В итоге понял, что данные разнятся из-за разных подвесок для разных регионов. Для России клиренс выше, чем для Европы. У универсалов выше чем у седанов. Комплектация Sport ниже туринга.
Но самая фишка в подвеске это гидроподкачка!! Да! Да! Ни в одном журнале, ни в одной статье не промелькнуло упоминание о сим факте (видимо потому что они тестят обычно седаны или хэчи, а она есть тока в универсе). Читая мануал к авто, сначала даже не поверил, но сервисмэны Независимости подтвердили ее наличие. Сия штука выравнивает просвет авто в нормальный горизонт при существенной загрузке. Нужно только проехать пару сотен метров со скоростью около 30 км/ч.
Двигателя 1. 8 в с механической КПП вполне хватает, особенно если в машине один водитель или двое. Даже при динамичной езде (а М6 на нее провоцирует) педаль газа в пол втаптывать не требуется. Езда происходит больше на ? — 1/3 педали. До 120 км происходит вполне нормальная езда не жарко динамичная, но и не вялая, это если придерживаться интервала 2-3 тыс. об.. Если крутить двигатель все будет более динамично. После 120 км для хорошей динамики и безопасности лучше использовать понижение передач, особенно если машина загружена. Но конечно хотелось бы литра 2, а лучше 2, 3 и автомат ?, к тому же они сейчас на ресталинге 5-ступки, а на механике 6 ступки.
Мотор масла не хавает вообще! (а на 2, 3 говорят ест). Даже после прогона 160км/ч. Был опыт со старенькой 92 года 323 маздой – после скорости выше 110-120 км/ч расход масла начинал расти пропорционально скорости. Расход по компу – 9, 7 (за преимуществом городского цикла). Вырвавшись на трассу падает до 9, 4 л/100 км (если засечь на компе чисто трассу, то будет еще меньше). Если один город, то с пробками выходит около 10, 2 л. По мануалу требования к заправке бензином с октановым числом выше 90, т. е. подходит и 92, особенно зимой в городе, когда динамика не нужна и разницы не чувствуца.
Насчет запаха сероводорода. Чаще пахло на первых тысячах. До 20 000 и первого ТО стояли иридиевые свечи. После вставляют обычные, т. к. с нашим топливом ничего особенного из хайтека извлечь не удается. Обычные на 20000 межсервисного пробега не тянут.
По ремонту – ~ на 2500 км появился свист при торможении в правой ступице, как у волг при торможении, тоько повыше тоном. На нулевом ТО бесплатно заменили какуто скобу крепления колодок, сказав, что это детская болезнь. А так больше ничего не было, кроме лампочек. Два раза горел ближний свет и один раз габарит.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Дополнительно:
Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI 16V
Mazda 3
ВАЗ 21134
ВАЗ 21103
Nissan Pathfinder 2. 5
Mazda 626 2. 0hp
Ford Van MVB
|
