Внешность
Салон
Движение.
Проходимость.
Электроника.
О разном.
Итак, долго хотел написать отзыв о данном авто, вот только все руки не доходили. Владею им с конца сентября 2007года. Машина нужна была срочно и поэтому вариант об ожидании машины сразу отпадал, нужен был именно кросовер потому что легковущка уже есть. Ноя незнал какой именно покупать поэтому начал изучать журналы, во всех журналах побеждал в тестах рав-4, я не понимаю почему до сих пор, для меня он отпал сразу потому что проходимость у него никакая, да и салон не особо понравился, и выеснялось что ждать его нужно.
CR-V тоже не впечатлил, ждать тоже нужно было. и оставновил выбор на гранд витаре либо на х-траиле. А так хотелось себе очень Форестер, но я подумал что его ждать тоже нужно да и времени ездить по салонам не было, так что сразу отпал(щас жалею что не стал узнавать впринципи мог бы взять в топе).
И я уже хотел ехать за витарой, а друзья начали отговаривать, потом пришел домой почитал отзывы на этом сайте, типа движок слабенький, я и передумал, тем более х-траил тока обновили, и на следущий день поехал за Ниссаном, там в наличии оказалось пять шутк я выбрал серебристый в самой простой комплектации, кстати говоря очень неплохо нафаршированной. Поставил себе сигнализацию фирменную Ниссановскую(такой отстой лучше не ставьте кто хотел) коврики(тоже отстойные) и брызговики, и еще застраховал по полной.
На сегодняшний пробег составляет 23500км. Машину буду сравнивать с пежо 307(по категориям которые сравнимы) т. к. владею им. я никогда не ездил на дорогих машинах поэтому просьба сильно не критиковать.
Внешность
в этой категории у каждого свое мнение. Мне дизайн машины нравится по крайней мере лучше чем у предыдущего поколения.
Салон
в принципе не плохой, но в Пежо мне кажется по лучше смотрится. Не нравится в Ниссане двухцветный пластик так же кресла сделаны по центру из какой то сетки которые быстро забиваются грязью, особенно если любишь поесть в машине. ненравится что бортовой компутер не показывает моментальный расход топлива. Сзади места средне, но многим пассажирам не нравится что очень трудно выходитьсовторого ряда сидений, слишком узкий проем дверей. Багажник заслуживает отдельной похвалы очень большой, и что хорошо снизу есть два лотка для мелочевки, да и вообще по всему салону много ниш для разной фигни, одних подстаканников 6 штук, так же между передними кресламиесть бокс охлаждаемый, и у передних и задних пасажиров охлаждаемые подстаканники.
На заднем сиденье посередине опускаетсясредняя спинка и образует подлокотник. а если разложить второй ряд то образуется ровный пол и на нем вполне можно спать. так же в багажнике лижит полноразмерная запаскана литом диске, а поверх нее какая то пенопластовая заглушка, которую я вынул, и вместо нее положил буксировочный трос. Еще в багажнике в нише спрятан домкрат который расчитан 1500кг, хотя машина весит 1600кг, пришлось купить себе новый. Еще очень нехватает монитора, но щас уже вроде начали ствить.
Движение.
У меня стоит 2 л 140 сильный движок, который работает с 6мкпп, впринципе неплохой двигатель, особенно когда пересаживаешься с 1.6, особых похвал заслуживает коробка, очень четкая и корткоходная, в разы лучше чем у пежо. хотя первую почему то сделали очень короткой и по-началу было непревычно. и еще разница между 5 и 6 передачами не сильно заметна, я очень часто с 4 сразу перехожу на 6. Самое большое разгонял машину до 200 по МКАДу в 3 часа ночи зимой на зимней резине, на 6-ой передаче на тахометре было 5300об/мин, и дальше почему то она нешла, но при этом был включен кондер, и задние колеса стояли в режиме авто. В принципе движок не плохой, и рахгоняет эту «дуру» с ужасной аэродинамикой неплохо, мне кажется тянет примерно как 2.5 на автомате(на любом кросовере), можно потягаться с представителями гольф класса.
Я пробовал тягаться с ауди А6 авант предыдущего поколения с 3 литрами порвала меня как стоячего, а вот субару легаси тоже предыдущяя с 2л мы шли с ней вровень. на трассе для нее нормальная скорость до 160 дальше уже начинает очнь трудно идти, это как раз до 4000об/мин, и жрет она до этого момента до 10л АИ-95, этот двигатель вообще не очень можно назвать экономичным, в городе жрет около 12л, по трассе смотря как будете ездить, а в пробках если очень по долгу стоишь, то расход будет приближаться к 20л, у меня при езде 50/50 получается 10. 7-11л, это без кондиционера, но при этом нельзя сказать что я особо экономлю топливо, т. е. кручю двигатель постоянно до 3500-4000об/мин, он как раз при таких оборотах норм тянет, хотя я где то читал что уже 90% мощности выдает при 2000 об/мин.
Проходимость.
Это то что больше всего нравится в этой машине, уже не раз опробовано, и вынесен вердикт, что она имееточнь хорошую проходимость. Итак я как то дал своему отцу съездить на ней на дачу, а он в свою очередь решил съездить за грибами где то недалеко от дачи. поехал по проселочной дороге а там после дождя очень размыло дорогу, и он там ехал по краешку как то, и попытался объехать лужу, и его стянуло прямо в нее, а лужа глубиной была что аж чуть ли не арки скрыло.
В общем он там тыркался в итоге смог сделать так чтоб можно было вылезти из машины, вылез и пошел искать ветки что бы под колесо подложить, под одно колесо подолжил ветки и машина как только зацепилась сразу выпрыгнула от туда, конечно машина была очнь грязная вся в глине, и на днище аж ил свисал, щас отец до сих пор вспоминает этот случай. зимой конечно по гололеду неспасает никакой полный привод, без зимней резины, особенно те кто живет в области. бывает объезжаю пробки по полю, те кто ездит в москву по Щелковскому шоссе те знают, и думаю какая мне нафиг легковушка нужна, проехал бы я на ней по обочине и полю. и если обощать то можно сказать: там где не пройдет х-траил, там уже мало кто пройдет.
Электроника.
даже в базовой комплектации он напичкан всякими штуками, датчик дождя очень хорошая вешь поставил ползунок в режим авто и едешь забыв о дворниках. Датчик света- на этой машине совершенно бесполезная вещь, потому что она только включает подсветку приборов, и те кто думают что она включает ближний свет когда становится темно сильно заблуждаются. поэтому приходится в городе включать днем габаритки или противотуманки чтоб не жечь зря лампы ближнего света, но при этом включается подсветка приборов в салоне. нона какомто форуме я видел как можно самим отключить датчик света(сам не пробовал).
ESP- хорошо работает, и даже не заметно и неразу не слышал, как некоторые пишут что когда включается что то крихтит. Один раз правдо чуть не влетел в дерево из за нее, потому что забыл отключить. Решил я пройти поворот зимой с заносом, уже вхожу в поворот а машину не несет я еще больше газу дал, ну она резко откличилась, наверно понимая что так надо мне, и на выходе из поворота я оказался поперек дороги(метрах в десяти было уже дерево передо мной), и я резко руль в обраьтную сторону выкрутил и тут снова она включилась, а потом сново выключилась. и я попал на нужную мне траекторию.
Break asist- очень полезная вещь для паркетника, потому что при резком торможение его начинает сносить, она помогает удержать нужный курс. Один раз я пошел на обгон на 160, из под горки резко передо мной выскочила машина, я педаль тормоза в пол, и резко на свою полосу, и оттормозился где то до 80, даже намека на снос небыло.
Еще есть такая вешь как помощь трогания в горку, она автоматически на подъеме зажимает тормоза, и вот один раз зимой ездили на кладбище, и я решил проверить эту штуку, а там был подъемградусов под 45 наверно, при этом у меня 3 мужика сзади сидело кило под 100 каждый(кстати потом сказали что место маловато для трех пузатых мужиков), я значит заехал на горку заледенелую, остановился убрал ногу с тормоза, и машина стояла, я включил блокировку диференциала, и тронулся с небольшой пробуксовкой.
Так же затрону тему электрики радио в машине гавно полное, оно теряет радио сигнал постоянно из за этого невозможно слушать его, потом магнитолу могли бы все таки научить читать мп3, у меня перегорела сзади лампочка которая подсвечивает номер, но это ничего учитывая что на пыжике они горели вообще очень часто. У магнитолы есть такая функция как хэндс-фри это очень полезная вешь за рулем, у меня отец от нее тащится.
О разном.
очень быстро портятся дворники. Так же появился сверчек где то сверху, но впринципи он не сильно мешает, и вылез совсем не давно. хромированные детали не стойкие к нашим реагентам, но их спокойно меняют по гарантии. ТО каждые 15 тысяч, за первое ТО я отдал 4600руб, мне поменяли фильтры, масло, и я просил чтоб подвеску посмотрели, потому что я не особо машину жалею, износ тормозных колодок был всего 30%. Машина мне встала в миллион вместе со страховкой и доп оборудованием.
Спрашивал можно ли 98 кормить сказали что запрещено, если есть возможность то заправляйтесь на хороших АЗС потому что сказывается надинамики сильно дерьмовое топливо. И еще зимняя резина с дисками мне вышла в 42 тыщи- это нокия хакка 5 + дешевенькое литье поставил, и не ждите когда зима начнется купите пораньше.
Вроде все написал, если есть какие вопросы то пишите с удовольствием отвечу.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Дополнительно:
Honda Accord 2. 4АТ
ВАЗ 21113
BMW 325i
Volkswagen Sharan 1. 8 5V Turbo
Dodge 5.9
Iran Khodro Samand
Ford Mondeo 2.0 16V
|
