Здравствуйте! На этот раз напишу отзыв про очередную побывавшую в моих руках ОКУ (прежде был написан отзыв про табуретку 2003 года). На этот раз машина была 2006 г. вып., цвет ярко-синий (в документах с понтом написано- «монте-карло»: )), пробег 9500 км, установлена музыка (причём МП3! ), динамики, чехлы, борода (торпеда «копеечная») и словом состояние новой. За тот период, что я на ней проездил, делал я вот что: 1. Перетёрся по хомуту шланг, идущий от радиатора печки, стал убегать тосол- обрезал край и затянул. 2. Поменял эл. -магнитный клапан (перестала держать холостые). Новый-120 руб., аналог 2108 3. Затонировал. И всё. Повторяться про комфорт и оценку внешнего облика авто не буду, лучше опишу особенности конкретно данного автомобиля: 1. Двигатель- показался менее тяговитым и каким-то вялым, при нахождении в салоне только водителя машина довольно резво берёт с места и до 70 км/ч разгон шустрый, но стоит сесть соседу как всё пропадает- и шустрость, и резвость. Однако повторюсь- все передачи как и на прошлой машине длинные, что очень хорошо и удобно в условиях городской езды (1: 0-30;2: 30-55;3- 55-90), но я чаще всего на третью переключался где-то на 40, четвёртая-для трассы или длинного участка без подъёмов. Пятая передача ОКЕ по моему мнению не нужна, её роль выполняет высшая 4-я. Средний подсчитанный расход горючки оказался 5,2 л/100 км (ездил только в городе, часто «тапка в пол»: )) При спокойной размеренной езде с плавными разгонами и торможениями я считаю, что можно уложиться и в 4,5 л на сотню. По трассе на скорости окло 90 расход не превышает 3,8-4 л/100 км. Хотите верьте, хотите нет. Конечно многое зависит от настроек карбюратора (количество-качество и т. д. ), тем более что собирают карбы «на коленке», да и вообще много слышал и читал о капризности этой детали конкретно на ОКЕ. Лично я считаю, что если машина нормально заводится, держит ровные холостые обороты и без каких-либо провалов работает, то пусть жрёт она 6 или 7 литров на сотню себе на здоровье. Словом- не мешай механизьму работать! :) А то полезешь и ещё изломаешь что-нибудь. 2. Подвеска попалась хорошая, бывало такой епок поймаешь, что думаешь-всё: либо колёса отвалились, либо рычаг погнул, либо амортик убил. А ей пофик- едет себе и едет, не чихнёт! Такое бывало, конечно, нечасто, но бывало. По подвеске как видно выше я абсолютно ничего не делал. В последние дни вроде как один наконечник стал постукивать (даже не постукивать, а поскрипывать), но эту проблему наверно уже решил новый хозяин. Словом, поездил и вспомнил былые времена. Опять убедился что ОКА- достойный помощник в городской сутолоке да и вообще по задумке неплохой автомобиль. Главное- если вы хотите купить или уже купили ОКУ (да и вообще любой русский автомобиль), помните- просто ездить на нём нельзя, нужно его вовремя обслуживать, предвидеть и заранее устранять всяческие болячки. В принципе это касается любого авто, будь то наше или иномарка, но НАШЕго- прежде всего: ) Удачи вам и ровных дорог!
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Ford Focus 1.8 TDCi
Nissan Murano
Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i
Toyota Vitz
Daewoo Espero
Hyundai Matrix
Nissan Cefiro
Dodge Caliber
Fiat Palio
|
