Длиннобазная пятидверная Нива 2001 г. в, цвет «балтика» — голубой металлик. По документам — ВАЗ 2130. Двигатель 1,8 карбюратор. Нет электрического вентилятора охлаждения радиатора, просто пластиковая крыльчатка на шкиве помпы. Комплектация самая простая – «ничего нет». Из допов — сами поставили кассетную магнитолу Кенвуд и два блина назад.
Куплена машина в феврале 2001 года моим родственником-«чайником». Перегонять машину из автосалона областного центра он пригласил меня, так как ездил он сам не очень уверенно. При покупке сразу возникла проблема – поползла температура двигателя после того, как мы отъехали 10 км от салона. На улице 30 градусов мороза, уже вечер, все сервисы закрыты, инструментов, естественно, с собой нет. Пляска с бубном, подтянул кое-как ремень, всё пришло в норму. До дома 200 км доехали. Далее автомобиль ждала неинтенсивная летняя эксплуатация в течение семи лет. За этот период авто прошел только 20 тыс. км и в итоге был выкуплен мной весной 2008 года за 150 тыс. рублей. Дороговато, конечно, ну да ладно. Авто хранился в теплом гараже и зимой не ездил, поэтому кузов в идеале. Зато всё остальное – просто ужас:
Двигатель весело звенел при нажатии на газ – выставил угол опережения зажигания по прибору.
Отрегулировал клапана.
Подтянул цепь.
Поменял свечи на NGK.
Подтянул рулевой редуктор.
Педаль сцепления не возвращалась назад – заменены оба цилиндра сцепления, заменена жидкость.
Не тормозила – заменил нерабочий главный тормозной цилиндр и потекший цилиндр заднего правого колеса, прокачал тормоза с полной заменой тормозной жидкости.
Заменил масло во всех агрегатах и фильтры. В двигатель – полусинтетику Лукойл 10в40, в трансмиссию – полусинтетику Лукойл ТМ-5. Трансмиссия после замены масла стала работать заметно тише и передачи стали включаться четче и легче.
При пробеге 27 тыс. км начал греться двигатель. Замена помпы, новый ремень и новый тосол ничего не поправили. Появившийся сизый выхлоп подсказал, что пробита прокладка ГБЦ. К счастью, тосол не пошел в масло, поэтому отделался только заменой прокладки и притиркой головки. Самая дорогая запчасть – новые болты головки, остальное – мелочи. Заодно заменил все прокладки, до которых мог добраться, поставил «правильные» хомуты и новые маслосъемные колпачки. Двигатель, кстати, был девственно чист – никаких отложений.
Поставил новые зеркала заднего вида. Недостатки родных всем известны.
Почти все делал сам с братом или другом. Так что расходы только на запчасти. Техосмотры прохожу с первой попытки.
Сейчас пробег 29 тыс. км. машина требует сделать сход-развал, сломан задний правый стеклоподъемник (тесть, гад, свернул), перестал работать задний дворник, давно не работает омыватель заднего стекла. В машине пахнет бензином. Не могу понять откуда. С карбюратора не пахнет. Бак не течёт – 100%. Под машиной сухо. Грешу на клапан обратки или как он там правильно называется. Пока руки не дошли. Если машина загружена, то при проезде через «волны» глушитель со звоном ударяется о рычаг «колдуна». Как лечить пока не придумал. Кувалдой?
Машина приобреталась для рыбалки/охоты/грибов, для остальных поездок есть другая машина — Хонда Аккорд 2008 г. в., поэтому пробег на Ниве небольшой. Расход бензина в смешанном цикле – около 10 литров. Такое впечатление, что от режима езды сильно не зависит. Крейсерская скорость – 90 км/ч, не больше. Разгонял до 110 км/ч. На 100 км/ч возникает небольшая резонансная вибрация. Если сбавить или увеличить скорость, то проходит. Датчик топлива больше полбака не показывает. Все пластмассовые детали в салоне скрипят и пищат при езде по грунтовке, особенно боковины задней полки. По городу тяжеловато держаться в потоке. Обгоны на этой машине — редкое удовольствие. Правда за счет длинной базы уверенно стоит на дороге, её не кидает как короткую Ниву. Радиус поворота негуманный.
Изначально подумывал воткнуть на нее лебедку электрическую и резину поставить A/T, но потом передумал — и так нормально. Проходимость в пределах разумного. Ничего сверхъестественного. Когда-то был у меня УАЗ-31514 1998 г. в., в «люксовой» комплектации, купленный новым. Тот по проходимости был получше, естественно. По комфорту примерно одинаково.
В общем, ничего нового про длиннобазную Ниву рассказать не могу. Всё предсказуемо. Авто недорогой, не интересует угонщиков. Если ломается, то лечится легко и недорого. Нормальный авто за свои деньги. В качестве второй машины – просто замечательно.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
