А напоследок кратко расскажу про ремонты. За 2 года поменял:
Расскажу про свой неоднозначный аVтомобиль, которым владел 2 года.
Сначала предистория: владел до этого несколькими авто — ВАЗ 2110, Мазда 626 (97г. в. ), Тойота Авенсис хэтчбек (99 г.в. ). Конечно не хочется в очередной раз ругать наш российский автопром, но первый аVтомобиль оставил не весьма приятные впечатления, приходя на стоянку постоянно думал — не сломалось бы чего по мелочи на этот раз (причем именно по МЕЛОЧИ!!! ). С таким настроением и ездил каждый день в течении года. Затем бала приобретена 3-х летняя Мазда за которой ездил сам в славный город Минск. Естественно после RUSSIAN CAR это было супер!! Поездив на ней 1 год я приобрел Тойоту. Про нее я как нибудь напишу отдельно. Поездил на ней 3 года, продал друзьям — довольны. Во время владения Тойотой удалось прокатится на многих машинах друзей, но особенно запала в душу БМВ, про которую я мечтал до тех пор пока не появились деньги.
Ну вот я опять в славном городе Минске с кучкой американских ден. знаков жду около местного РЭПа уже растаможенный на меня авто серебристого цвета с автоматом, кожаным салоном, ксеноном, раздельным климатом, круизом, электросиденьями с памятью, задней пневмоподвеской с автоматической регулировкой дорожного просвета и т. д. не буду перечислять всевозможные приятности данного экземпляра. Наконец-то подъезжает прежний владелец.
1-й приятный момент — машина оказалась с так называемой белой ксеноновой оптикой спереди и красно-белыми диодными фонарями сзади, что очень облагораживает облик машины. Быстро переоформив машину, выдвигаемся после заправки в путь. Сев за руль я незаметно доехал до Москвы за 7 часов.
2-й приятный момент — сиденья хоть и жесткие, но с очень большим количесвом электрорегулировок, которые позволили мне высокому 198см устроится очень удобно, так что спина не устала за все время нашего неблизкого пути (около 3000 км). Единственный недостаток посадки — жесткость подушки сиденья, так что приходилось иногда менять положение пятой точки, но это на самом деле даже «+», надо все-таки разминаться по дороге! Уже в дороге почуствовав немного авто стал выполнять быстрые, но безопасные обгоны.
3-й приятный момент — работа в тандеме коробка + двигатель. Очень быстрые и понятные переключения автомата, который подстраивается под стиль езды и переключает передачи (на одну а то и на 2 ступени вниз) именно в тот момент когда этого ждешь. Плюс работа двигателя. Это не работа — это ПЕСНЯ!!! Сочный тембр, грозный РЫК. И все это при умеренном аппетите!!! За время поездки Минск — Магнитогорск (95% трасса со скоростями 120-180км\ч, 5% город скорости 40-80км\ч) средний расход по борт. компьютеру составил 8,4 л!!!! Очень и очень хорошо для двигателя 2,5 литра — 192 л. с. Это несомненно 4-й приятный момент.
5-й приятность — работа подвески на скоростях выше 100км\ч. автомобиль незаметно глотает все неровности и словно парит не касаясь асфальта. Однако в городе подвеска достаточно жесткая, чуствуются неровности, хотя особенно это не напрягает.
6-й приятный момент — работа круиз контроля. Все настроено для активного вождения с максимальным комфортом!!! Работает круиз с 40 км\ч, набирает заданную скорость достаточно резво, при обгонах — нажал на газ, обогнал, отпустил педаль, круиз возвращается к прежней скорости, отключается он только при нажатии на педаль тормоза. Хорошо продуманный алгоритм, удобный для пользования.
7-й приятный момент — работа автоматического раздельного климат-контроля. Честно говоря раньше считал климат бесполезной вещью — есть ведь кондер, крути себе ручки, направляй воздух куда надо, управляй скоростью вентилятора и температурой. НЕТ господа!!! Теперь я точно уверен в необходимости такой климатической установки как на БМВ!!! Это прежде всего комфорт и удобство!! Выставил нужную температуру и забыл про существование климатической установки, в хорошем смысле слова. Нужное положение заслонок и скорость «ветра» подбираются автоматически — это создает комфортную обстановку внутри авто. Думал что зимой придется делать все вручную, чтобы бороться с запотеванием отдельных участков стекол. А вот и ошибся! Необходимо лишь задать направление воздуха во все направления (на лобовое, в середину, в ноги) и все!! Запотеваний не было даже в очень сильные морозы до —38С.
8-й приятный момент — работа EBD (антизанос+антипробуксовка). Система работает четко без лишних «телодвижений», т. е. точно в тот момент когда теряешь контроль над управлением авто. Особенно это заметно зимой, можно немного вильнуть хвостом, но не более того. Система строго по немецки одергивает тебя. С антибуксом проблем не было: летом его вобще не слышно и не видно, а зимой работает постоянно и незаметно. Разгон по льду и снегу конечно же не как по асфальту, но соседей (которые без антибукса) по дороге видно в зеркале заднего вида.
9-й основной приятный момент — уровень инжиниринга. Просто потрясающе!!! Особенно если сравнивать с японцами. Все продумано до мелочей и реализовано не простой но от этого не менее надежной японской фитюлькой, а сложной но от этого не страдающей ненадежностью СИСТЕМОЙ!!! В этом легко убедится, когда на сервисе стоят рядом авто одного класса японец и немец. В японце все ООЧЕНЬ просто сделано!! А в немце чуствуется ИНЖЕНИРИНГ!!!! Он не хуже и не лучше, он ДРУГОЙ!! При этом повторюсь еще раз: немцы не менее наденжы, нежели японцы.
Вот в общем-то вкратце об основных достоинствах данного аVтомобиля. Теперь можно приступить к недостаткам.
1-й недостаток — достаточно дорогая машина. Даже подержанная 3-4 летняя в хорошем состоянии заметно облегчает ваш кошелек, при этом не надо надеяться на последующую продажу за хорошие деньги, т. к. дорогие авто существенно теряют в стоимости при последующей продаже.
2-й недостаток — плавность хода на малых (городских) скоростях. Это замечание только к немецкой машине, даже не смотря на пневмоподвеску потряхивает на кочках. Такие же калининградки за счет дополнительного витка пружины гораздо плавнее, а главное выше.
3-й недостаток — слабый головной свет. очень часто до владения машиной слышал, что на БМВ проблема со светом, однако думал это относится к галогену, но никак ни к ксенону. Как бы ни так!!! В полной темноте и на небольших скоростях до 60-80 км\ч, все ОК — освещает обочину и дорогу номально, по крайней мере можно успеть среагировать на внештатную ситуацию. Однако стоит прибавить скорость или двигаться по освещенной или оживленной дороге, как все резко меняется — ни интенсивности свечения не хватает, ни дальности соответственно. Даже если поднять световой пучок, он просто рассеивается. Хотя обочину продолжает освещать нормально: -)))
4-й недостаток — машина низкая. Как уже писал выше это не относится к калининградским экземплярам. Лично для меня уже на 2-й год владения стало ВЛОМ садится и выходить из такой низкой машины (мой рост 198см). Ну и естественно недостаточный клиренс, надо ездить по кочкам аккуратно. Хотя за 2 года цеплял днищем не часто и только зимой.
Ну и 5-й последний для меня недостаток он же и достоинство — задний привод. ДА можно побаловаться с заносами, ДА потрясающая управляемость, ДА достойная планость хода. НО любой мало-мальский заносик на пути в гараж либо к дому становится НЕПРЕОДОЛИМЫМ препятствием. Машина буквально сразу закапывается и не помогает ни водительское мастерство, ни все вспомогательные системы, ни даже их отключение. Можно конечно проезжать сходу, но это губительно для авто.
А напоследок кратко расскажу про ремонты. За 2 года поменял:
тормозные колодки по кругу
ремень генератора с роликами — не помню ск-ко стоит
термостат — 1200р
шланги гидроусилителя —1500р.
задние рычаги (бумеранги) — что-то около 4000р.
Подошла к замене рулевая рейка — 26000р.
Плановые замены масла, фильтров и жидкостей не считаю.
Вот в общем-то и все. В остальном машина ни разу меня не подвела. Остался ОЧЕНЬ доволен владением такого авто!!! Кстати по подвеске: очень часто говорят что слабенькая. Я езжу достаточно аккуратно, да и дороги у нас в городе неплохие, сами видите что поменял только задние рычаги и ВСЕ!!! В остальном по подвеске никаких проблем, следующему владельцу передал в хорошем состоянии.
Самый главный совет: берите авто в хорошем состоянии за разумные деньги и только немку (еще один ее «+» это трансформация салона), тогда вам не придется бегать в поисках запючестей и сервиса.
P. S. Сейчас взял себе Фольксваген Шаран (так уж сложилось). Очень достойный аVтомобиль в своем классе!! Сравнить с БМВ конечно нельзя. Жаль. Будет возможность в будущем возьму только БМВ!!!
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Москвич 2141
ВАЗ 2107
Daewoo Nubira
Nissan Pathfinder
Skoda Fabia
Subaru Legacy Touring Wagon 3.0R
Ford Escort 1.3i
Seat Altea XL Stationwagon 1.6
Kia Carnival 2.9 HPDI
Toyota Avensis Wagon 2.0 D4-D
|
