Хочу поделиться со всеми своим, почти трехлетним, опытом приобретения и владения автомобилем американской марки Додж Калибер. Осенью 2006 года в Москве купить автомобиль было совсем не просто. Обилие телевизионной, радио и наружной рекламы, знакомящей нас с новинками зарубежных автомобильных брэндов, было такое же, как и сейчас. Вот только прийти в автомагазин с деньгами и сказать менеджеру: «Нравится, заверните» — было нереально, т. к. действительность была совсем другой. Она напомнила мне те давние времена начала 80-х годов, когда все можно было купить просто дав денег тому, кто скупает очереди на дефицит и продает их за умеренную плату втихаря через своих.
И вот в декабре 2006 г. настал счастливый день возможности покупки машины. Мы с Женой поехали в салон на Каширке. Поднялись на пятый этаж и начали смотреть все представленные брэнды на всех этажах. Обойдя более десятка представителей представленных компаний мы слышали в ответ, что машин в наличии нет, запись на 6-8 месяцев вперед и т. д. и т.п. В общем, облом…: - (. Покинув автоцентр ни с чем я позвонил своему другу автомобилисту Виктору посоветоваться, что же можно купить, если есть деньги. Именно он и посоветовал мне купить очередь и брать американца, именно Додж Калибер. Модель типа новая, хорошая и неприхотливая, а самое главное не подходит под разряд угоняемых (я так и не ставил сигнализацию, до сих пор пользуюсь просто центральным замком с ключа). Я долго не думал.
На следующий день поехал в салон Крайслера и посидел в салоне моего будущего Калибрика. Ощущения были приятные. Броневичок, да и только! : -) В общем, заплатил я менеджеру по перехвату очередей его процент, внес деньги в кассу и через два дня забрал своего железного коня. Да!!! : -) Как сказал Генри Форд: «Лучшая машина — это новая машина». Именно это изречение вспоминаешь, когда выкатываешь новенький авто из салона и на спидометре у тебя 5 км, и запах нового салона, и все блестит и сверкает.: -) Те, у кого это уже было, меня поймут.: -)
На учет в ГАИ машину поставил быстро и началась будничная жизнь Московского автомобилиста. До этого я ездил на мерседесе, опеле, хонде. Американским автомобилем стал пользоваться впервые. Конечно американцы молодцы! Умеют делать машины для себя! Посадка комфортная, музыка по умолчанию стоит отличная (в моей комплектации стоит штатный CD проигрыватель с ФМ приемником и 4 колонки), что не скажешь о японцах такого же класса. Здесь все на 5+. Звук очень правильный и точный.
Трансмиссия отличается от марок других стран своей мягкостью и я бы сказал эластичностью. Ход у машины плавный и мягкий. Всё это, наверно, из-за коробки типа вариатор и особенностей самой ходовой части. От управления таким авто получаешь только удовольствие. Сам автомобиль устроен так, что он не провоцирует тебя на гонки и резкие выкрутасы на дороге. Но если необходимо притопить, то давишь гашетку в пол и Калибрик уходит стремительно вперед, что не раз выручало меня в экстренных ситуациях на наших безумных дорогах.
На торпеде много свободного места, и когда я шутя кому-нибудь рассказываю о моей машине, то говорю, что это место у моего броневичка специально для пулемета «Максим».: -))) Бардачки и карманчики вместительные. Многим может показаться маленьким багажник, но если убрать шторку багажника, которая снимается одним движение руки, и чуть подать вперед спинки задних кресел, то места прибавится и багажник становится более вместительным. Особенно продумано переднее пассажирское кресло, а именно пространство для ног. Оно уходит глубоко под торпеду и на это место спокойно садится пассажир, даже с 2-х метровым ростом и ему есть куда поставить ноги и комфортно расположиться.
На трассе машина ведет себя уверенно, особенно если поставить литые диски и хорошую резину. У меня по умолчанию соит Йокогама, устраивает вполне. Уже откатал третий сезон, думаю, что хватит еще на два. Это, наверно, из-за моей манеры езды. Я ее не жгу и резко не торможу, все делаю размерено. Расход топлива в городском цикле, с пробками, в среднем 10-12 литров, по трассе 7, 5-8 л/100км. Лить лучше хороший 95-й.
Пока машина была на гарантии обслуживался у официального дилера. Мастера хорошие, но не хотят рогом шевилить, пока носом не ткнешь, где и что надо посмотреть и на что обратить внимание. В первые полгода начали понемногу вылазить наружу косяки американского автопрома. Благо машина на гарантии и ей нужно пользоваться! На 18 тысячах пробега началась детонация руля при торможении со 100 км/ч. Позвонил официалам, приехал на диагностику. Резюме: «Дефект поверхности передних тормозных дисков». Предложили расточить. Я согласился. Сделали за день. Остался доволен, т. к. проехал на этих дисках 90000 км.: -) На 30000 км застучала рулевая рейка, приехал на диагностику, проверили, заменили. Оказался заводской брак. Правда пришлось рейку ждать месяц. Но ничего, дождался, поменяли. Езжу до сих пор, все в порядке.: -)
К особенности пластиковой отделки салона, а именно скрипу в некоторых местах, привыкаешь быстро, просто включаешь музыку, или слушаешь дорогу и не обращаешь внимания, т. к. на ходовые качества это совсем не влияет.: -)
Самое интересное наступает когда кончается гарантийный срок обслуживания и ты понимаешь, что все остальные огрехи и проблемы будешь решать сам и за свой счет. Моя гарантия кончилась в декабре прошлого года. После этого пришлось поменять левый рычаг, а он меняется только в сборе с шаровой и стоит немало. Летом этого года нашел мастеров, которые подняли машину на подъемник и показали мне, что вся задняя часть ходовой в удручающем состоянии и необходимо менять все рычаги, бумеранги и шаровые. Выход из положения был найден быстро. Мастера предложили мне снять всю заднюю подвеску и восстановить все сайлентблоки и шаровые путем их прокачки полимером под высоки давлением. Работу сделали на отлично, подвеска как новая, протянули каждый винт. На этом я сэкономил порядка 60-80. 000 рублей. По двигателю и вариатору нареканий нет.
На пробеге 90. 000 км пришлось поменять генератор, т. к. вышла из строя муфта, ролики — натяжной и два паразитных и впускной коллектор (выработал ресурс 90-100000 км). После этого поставили последнюю прошивку бортового компьютера. Все это делалось у официалов. Теперь машина, как новенькая! Жаль только, что у европейцев и американцев срок гарантии всего 2 года, т. к. только по истечении этого срока начинают вылезать все основные проблемы и решать их, к сожалению, приходится уже свой счет. В остальном, если Вы стоите перед выбором и хотите стать счастливым обладателем машины американского производства, могу сказать только одно — ПОКУПАЙТЕ! Какие бы не были огрехи у производителя, оно стоит того. Ведь не ломаются только те машины, которые стоят в гараже! : -)
Дополнительно:
Nissan Columbia Premium 2. 0 АКПП
Jaguar R
Fiat Punto 1. 9 JTD
Nissan 1. 8 130 л. с.
Mercedes S 320 CDI
Ford Fiesta 1. 6 16V
ВАЗ 2114
Audi A6 2. 4 5V
Volvo XC90 D5
Ford Escort 1. 3
|
