Что приходилось менять?
1. Шаровые опоры, — но не, потому что слабое место, а потому что предыдущий хозяин не смотрел за их состоянием.
2. Как ни странно, но пришлось заменить стартер. Что-то коротнуло в нем и он сдох…
3. Масло (полусинтетика) и маслянный фильтр стараюсь менять регулярно через 10000 км.
Купил для себя «Форд-Транзит» выпуска 95г. с 45000 км пробега в 99 году. Полувысокая крыша, дизельный атмосферный движок, 76 л. с. объем 2,5 л. 9 местный вариант. Брал «Транзит» исключительно для путешествий всей семьей (а это 4 человека, - я с супругой и двое взрослых сыновей), т. к. первая машина «Москвич-21412» уже стала рабочей лошадью и за пределы минской области вряд ли бы смогла самостоятельно добраться.
Проехал на своем Транзите не очень уж много — около 30000 тыс. км, но как уже говорил, я пользуюсь им только для: путешествий, выездов на виндсерфинг, пикники-шашлыки и горные лыжи. Зато когда путешествуем, - накручиваем по 4000 км за поездку. Ездили вчетвером, вдвоем и с полной загрузкой —9 человек. Для дальних туров лучше машины не найти, по трассе расход около 7 л. /100км при скорости 100-110 км/час, но если хочется притопить, как в Германии, например, до 120-130 км/час, то расход увеличивается до 10-12 литров, а там цена дизеля 1 Евро за 1 литр, поэтому нам хватало и 110 км/час. Машина большая, но верткая, идеальна для асфальта, но теряет все свои преимущества на снегу без загрузки задней части. В Швеции, где много снега и он лежит долго, на одном из сервисных центров нам даже предложили специальный задний бампер-утяжелитель весом около 100кг. Там это очень распространенный аксессуар для езды зимой на Транзитах.
Высоко сидеть и дальше видеть, — одно из преимуществ Транзита. По салону можно ходить и переходить межу рядами сидений прямо на ходу, что дает определенные преимущества. Сзади багажника хватает даже когда 9 человек со своим горнолыжным снаряжением едут из Минска в Закопане (Польша) или в Словакию. Зимой штатной печки для обогрева и просушки всего салона явно не хватает и все, кто не поставил дополнительный отопитель ездят с намороженными боковыми стеклами, я поставил «Эбершпехер» и теперь проблемы с теплым салоном зимой даже при — 25С не возникает, окна не замерзают.
Что приходилось менять?
1. Шаровые опоры, — но не, потому что слабое место, а потому что предыдущий хозяин не смотрел за их состоянием.
2. Как ни странно, но пришлось заменить стартер. Что-то коротнуло в нем и он сдох…
3. Масло (полусинтетика) и маслянный фильтр стараюсь менять регулярно через 10000 км.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Audi A6 2.4 5V
Honda Accord
Hyundai Tucson
Peugeot 406
Toyota Picnic
Ssang Yong 2009
Toyota Vista
Honda CR-V
Renault Symbol 1.4
Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 4WD
|
