Хочется черкануть пару строк (на этих словах читатели отзыва про Geely MK наверняка усмехнуться: )) про папину Волгу. Постараюсь действительно обойтись парой строк: )
Начнём с начала. Папа заразился большими машинами ещё со своей первой машины — Опель Рекорд. Не буду рассказывать об этой машине, т.к. сам её мало помню (маленький тогда был). После Опеля папа наотрез отказывался садиться в маленькие машины (образно говоря). Поэтому когда встал вопрос о покупке новой машины, выбор был небольшой. Вот так и пришло решение брать ГАЗ 3110.
Ради Волги папа лично (в компании с опытным Волговодом) ездил в Нижний. Был 2002 год (если не изменяет память), и Новенькая ГАЗ 3110 тогда в Нижнем стояла (дай Бог памяти) что-то около 230т.р. В нашем Волгограде цены были некультурно завышены, да и машины к нам гнали крайне бессовестно — можно было попасться на любой косяк. Поэтому папа без раздумий дунул в Нижний за покупкой. Уже точно не помню, сколько дней он там провёл — по-моему, 1 или 2, но в общем достаточно быстро нашёл свою мечту — Белоснежную ГАЗ 3110 с 406ым движком. Назад ехали медленно, обкатка как никак.
За это время пробег составил порядка 115т.к. Надо признать, за это время машина претерпалась многого. Раз пять машина возила хозяина на море, ещё десяток раз — на расстояния в 500-700км. И ни один раз не подводила. Если поехали, значит со 100% уверенностью доедем и вернёмся назад. Правда, папа за ней очень хорошо следит — регулярная замена масла, «шприцевание» (кто-то посмеётся, но будет ой как не прав — Волговская подвеска очень и очень живучая), при любом «намекании» — личный осмотр и в случае необходимости — только к своим проверенным Волгарям, которые реально хорошо чинят Волги. В плане ремонта, увы, Волге также пришлось натерпеться. Весомая часть проблем — вызвана горе-мастерами из официального СЦ. Конечно, денег машина периодически просит, но как без этого — по нашим-то дорогам и со средним годовым пробегом 15т.км. в год.
Но давайте поговорим о других, более важных вещах. Что такое Волга? Волга — это баржа. Большая, длинная, просторная (в меру! — об этом чуть позже) баржа, идеально приспособленная для езды как по городу, так и межгороду. Капот — огромный, его ещё называют «полтора метра жизни». Багажник — тоже достаточно огромный, портит только запаска на дурном креплении. Вся эта конструкция съедает уйму драгоценного пространства. Но папа не больной — он запаску никогда не выкидывает. Сколько раз мы не отправлялись в поездку на Волге (в основном — на моря, т.е. за 1 тысячу километров от дома), в багажник всегда влезали все вещи (а для 4ых человек сумок набирается очень много, ещё про еду не забываем, а мы в дороге перекусить очень любим, особенно если пейзаж живописный попадётся: )). Если бы запаска пряталась в днище, или была бы более удобно расположена (например сбоку, как в классике) — можно было бы быка положить.
Салон — просторный. Но, надо признать, компоновка не совсем удачная, поэтому не смотря на «огромные» размеры Волги внутри не так много места, как могло бы быть (как, например, в иномарках схожего размера). Но для 4х человек для дальних поездок Волга очень комфортна. Спереди места много — между водителем и пассажиром большое расстояние. Сзади также просторно — коленками не упираешься, есть подлокотник, можно в ноги поставить пакет и забыть о нём до конца поездки. Ещё в дальних поездках я очень люблю дрыхнуть (когда ланднафт один и тот же — смотреть не на что), и даже мой рост 180 см. не мешает мне достаточно комфортно развалиться на заднем сидении и дрыхнуть, качаясь на волнах наших дорог.
Благодаря массе и немалым колёсам (15 это всё-таки гораздо лучше 13; я очень радуюсь, что у Geely MK тоже 15, правда масса меньше) Волга просто плывёт по дорогам, проглатывая ямы и как бы не выдавая своим видом, что Волга едет по плохим дорогам. До сих пор помню, как я практически сразу (через несколько дней) проехался по любимой дороге в пригород (к родителям Жены) на папиной Волге — после моего Шарика это было просто потрясающе — дорога убита, а машина будто плывёт как корабль. На Geely MK приблизительно тот же эффект, но всё равно чуть хуже (сказывается разница в весе и подвеске). Одним словом, ездить на далёкие расстояния — кайф. Правда, до недавних пор я был только пассажиром, а в следующие поездки буду ещё водителем. Будем рулить «в 4 руки», а то по 12 часов за рулём, как-никак, утомительно. Правда, не исключено, что в следующий раз мы поедем скорей на моей машине.
Почему? Да всё просто (вот так плавно мы и перешли к недостаткам). Во-первых, система вентиляции годна только для отопления салона. Штатный вентилятор настолько слаб, что даже не может обеспечить хороший обдув. Даже на шарике я тупо направлял воздух на себя, включал вентилятор (даже на малую скорость) и наслаждался потоком забортного воздуха. Тут же — что есть вентилятор, что его нет, одна фигня. Да, печка греет хорошо — есть даже подогрев ног задних пассажиров, но охладить пассажиров вентилятор не в состоянии, точнее, даже просто дать им немного «свежего» забортного воздуха. Даже в шарике с этим вопросом было легче, не говоря про мой MK с кондиционером. Кондёр — вот именно то, чего папе не хватает больше всего в этой машине. Но ставить колхоз — дорого, да и, ИМХО, толку мало будет. Да и папа это понимает. Приходится открывать окна — а это уже не то.
Поехали дальше по недостаткам. Штатный свет — слабоват. Что на шестёрке, что на MK — свет лучше. Двигатель — шумноват, но Волга предполагает размеренный стиль езды. В частности, со спокойной ездой папа умудряется достигать расхода в 11 литров на сотню (по городу) — по 20км/ч (а то и меньше) на передачу, двигло практически не раскручивает выше 2-2,5тыс.об. Получается тихо и комфортно, медленно, но «вальяжно». Всё-таки Волга — это Волга. Двигло, конечно, можно и покрутить, тогда Волга будет рвать и метать, но Волга для этого не предназначена.
Ещё из достоинств можно отнести цену на з/ч — конечно, дороже ВАЗа, но не дороже недорогих иномарок.
Из приятностей за всё время было установлено только передние стеклоподъёмники, да задний парктроник (и то и другое — мои подарки: )). Конечно, музычка кое-какая (башка JVC, штатные передние колонки, задние блины) — конечно, далеко не айс, но главное, что «магнитола хорошо звучит, а задние блины — бумкают». Ещё надо отдать должное ГАЗу — новая штамповка красивее многого литья, а стоит копейки. На этой штамповке машина смотрится просто класс.
Мда, что-то парой строк опять дело не обошлось. Ну извиняйте, хотел всё вылить: ) Наверное, что-то забыл написать. Ну да ладно, Волгу знают многие.
Закончить хочется повторением: «Волга — это баржа, и этим всё сказано».
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Дополнительно:
Audi Allroad Quattro 2. 7 5V Turbo
Acura MDX
Volkswagen Passat Variant 1.9 KAT-Diesel
Ssang Yong внедорожник турбодизель 141 л.с.
Volkswagen 1. 8 T, AWM, МКПП, 170 HP
Daewoo Espero 2. 0
Citroen C4 Coupe 1. 6 16V
|
