Итак, искал я очень долго авто, терпеливо и не торопясь. В этот период все еще владел Волгой, но хотелось поменять на авто западного производства. Мой выбор пал на немецкий автопром. Если честно, тогда я еше не имел никакого представления о иномарках, моторах, лошадиных силах и т. д. Для меня главными (после ГАЗ 31) опциями были наличие гидравлики, АКПП и комфорт. Бюджет на момент решения о замене авто был около 15 килобаксов, и выбор мой пал на Фольксваген Бора (или Джетта). На поиски ушло около 6-8 месяцев (покупал, как я думал тогда, надолго: )) и за это время бюджет вырос до 21 кило. Вопрос о моделе и производителе соответственно менялся с увеличением бюджета. Рассматривать начал уже МБ Ц-класс, Ниссан Максима (привлекал большой объем, но не радовал расход топлива), БМВ 3-ка или 5-ка. Сложно было, скажу честно, деньги достались сложным путем и не хотелось выбрасывать большую сумму на плохой авто. Уже брал Ц-ешку, как за день до покупки увидел хозяина, вытворяющего такие выкрутасы, что моментально отказался.
Как-то случайно проезжая мимо автосалона, я заметил салатовый Бумер тройку. Посмотрев, обойдя вокруг, мой взгляд упал случайно на Е-класс. Подкупило наличие всех опций, кроме кожи: и люк стеклянный, и климат-контроль, СИДИ чейджер на 6 дисков, навигация, парктроники, круиз, ксеноны вкупе с омывателями (зрение у меня плохое), ДжЭсЭм телефон с системой разговора как и с трубки, так хандс-фри, автоматическая настройка зеркал и сидений, наддув поясничной области. Так запал, что даже не обратил внимание на слабый мотор (230) и на выявленные позже у мастера наличие среднего по классу удара переднего и задних крыльев. Мне уже было все равно. Взял не раздумывая.
Оформив в течение нескольких часов, сразу же поехал в офцентр и заменил пару резинок, мелочевка. Далее отполировал, заменил задние фонари от новой модели и купил коврики. Позже покрасил (опять-таки у официалов) нижную часть обоих буферов и юбку в цвет авто. Смотрелась просто классно. В машине нравилось все. Все как-то продуманно, под рукой: пепельница большая например, расположена так, что не мешает стряхивать, подсветка в козыречных зеркалах, аптечка в подлокотнике задних пассажиров, кондер в подлокотнике.
О ходовых качествах. Ехала машинка безупречно, глотая все неровности дорог, никаких поддергиваний, подпрыгиваний, просто плывет. Отменная шумоизоляция, ничего не слышно в салоне. Если по плохой дороге только глухое «туп» и то как-то вдалеке. Разворот, как и на всех Мерсах, суперский. Несмотря на габариты, с наличием парктроников и таким управлением не чувствуешь себя неуверенно в городе в пробках, да и в плане парковки. Машина плывет, как крейсер как на больших скоростях на трассе, так и на малых. Но на больших скоростях не маневренная немного — нет чуткости в руле, сплывает как будто. Тормоза супер: помню на большой скорости передо мной выскочил грузовичек, так я по тормозам, характерный звук АБС, скрежет шин и стоит как вкопанная. Разгон немного слабоват, да и мне, если честно, не нужно было. На трассе 140 спокойно, скорость даже не чувствуешь, просто отдыхаешь, к крузу, правда, сложно было привыкнуть.
В начале 2-го года эксплуатации по причинам частых поездок я уже реже был дома и водил ее меньше. Потом купили и 2-ой, и 3-ий авто для семьй. В итоге за 4 года накатал 30 тыщ. За все это время практически с никакими ремонтными работами не приходилось сталкиваться. Замена масла, колодок. Еще в центре меня оформили в скидочную программу, поэтому все работы с запчастями стоили копейки. Сами детали стоили очень дешего, сравнивая с другими моделями как МБ, так и других производителей. Только один раз пришлось менять плату АКПП (так мне в центре перевели на «простонародный» язык). Стоило 400 долл. с заменой масла АКПП. Это единственная крупная в денежном эквиваленте работа, с которой я сталкивался на этом авто. Все по мелочи: резинки в передке, сальники, ну мелочь, на которую не заморачиваешься.
3 и 4 год водил очень грубо, приходилось, например, опаздывал на операцию тестя, ехали вместе, — захотел сэкономить на пути и поехал по дороге, которая была на ремонте (плюс поблизости новый мост строили), залило накануне дождем, поэтому машина наполовину колесами в воде, и вдруг слышу хрясь, въехал я в яму какую-то так, что половину капота не видно: думаю, что все: буффер в древезги… вышел и ничего.
Ну очень стойкая машина была: все нипочем, а меня все предупреждали, мол, слабая на передок. У друга такая же, так он ее вообще на все бордюры поднимает и водит по плохим дорогам с ямами, и что? Пофигу!!! И еще одна поломка: вышли из строя датчики парковки…. новый стоит 1200 евро… думал вот, перехвалил… народные умельцы поменяли лишь предохранитель и заработала. Из крупных расходов была замена шин Континенталь — 800 долл, установка занавесок автомат — 400 долл. Вообще я поняв, что машина неломучая, не экономил на запчастях и покупал оригинал. В последнее время у нас зима проходит более суровее, чем раньше: я не очень уж опытный водитель по снегу и льду, но скажу одно: машина спокойно вела себя, без проблем, пару раз буксовала, но это уже по причине того, что я уперся в «лежачий полицейский».
К сожалению, по причине того, что я мало на ней ездил, да и цены падали на нее, как-никак 96 года выпуска, решил продавать. За машиной я следил очень капризно (в багажнике даже была отдельная сумка с авто-косметикой) и выставив в интернете объявление, я продал ее за 2 дня. Пришел дядка такой, ничего не проверая сразу купил.
Расставаться было очень сложно… грустно.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Москвич 21412
Mazda 6 2.0 S-VT
ВАЗ 2106
Volkswagen Polo Sedan 1.6
Chevrolet Aveo 1.6 16V
ВАЗ 1111
ИЖ 2126
Hyundai Galloper
Nissan Note
Daewoo Nexia 1.5
|
