После почти 2-х лет и 30 тыс. решил озадачиться сменой Лансера 1,6 invite на «что-то». Исходная мысль была Паджеро спорт дизель, но покупка дачного домика смела весь кредитный лимит. Один плюс — покатался на Спорте (дизель уж очень шумным показался).
Короче, пришлось резко понизить планку до машины аналогичного класса (до 20 тыс. ) в кузове «универсал».
Как выяснилось, круг претендентов не так и широк — сам лансер STW, лачетти, ФФ и октавия-тур 1.4 (кто назовет еще — спасибо). Симпатизировал и старому «Пикассо», даже покатался, но он все-таки уже заметно вылезает за 20.
От лачетти отговорила жена (типа, шаг назад), ФФ — ещё думаю (чур, не ввязываться в извечный спор, чем лансер лучше ФФ. Варианты ответа известны — «чем ФФ! » или «чем лансер! ». Упомяну лишь, что даже по курсу Р…фа лансер на штуку дешевле.
Речь пойдет о продукции концерна VAG, с которой мне захотелось сравнить лансер — уж больно вместительной смотрится октавия-тур STW.
Воспользовавшись тем, что шкода открыла на Хасанской центр прямо рядом с ММС, зашел туда после визита по делам в ММС.
Ну, и спросил, нет ли у них 1.4 прокатиться (по телефону все отказывали). А они возьми и скажи — «да поехали! ».
Поехал… Поскольку вот прямо пересел из лансера в шкоду, то могу описать достаточно яркие сравнительные ощущения.
Плюсы:
1) Если поднять кресло на максимум, то сидишь выше (+ более покатый капот у шкоды)
2) резвость похуже, но если грамотно пользоваться передачами, то ненамного
3) удобные кресла, даже без поясничного подпора (в лансере как-то совсем нет боковой поддержки спины)
4) салон и багажник побольше
5) защита картера, локера и антигравий днища в базе (хотя за два года ни разу не пожалел, что у меня ничего этого на Л. нет)
Минусы:
1) потрясающе отвратительное качество пластика. Я говорю не про торпеду, с ней не целоваться. А вот рычаг ПП и руль просто неприятно трогать после лансера (заставил продавца посидеть у меня в Л., он тут же согласился со сравнением)
2) сам механизм ПП по сравнению с Л. просто болтается. Понятно, что рычаг у октавии напрямую вставлен в коробку, а не тросами, как у Л., но все же… (кстати, у ФФ тоже слегка болтается, разве нет?)
3) подвеска отрабатывает ямы примерно одинаково с Л., но в поворотах шкоду конкретно кренит. Я осмелился покачать рулем на прямой — ребята (и девчата), это чревато морской болезнью.
4) встречались нарекания на шумоизоляцию у Л., так вот по сравнению с ним у октавии-тур ее просто нет. Такое впечатление, что едешь в железной лодке, которая гудит от ударов волн.
5) очень дорогой кондиционер (1400), подогрев и поясничный подпор только в комплекте
Еще раз подчеркну, что все впечатления получены в режиме «ездил долго на лансере, сел покататься в шкоду октавию тур 1,4 — вернулся в лансер — доехал — написал отзыв». При этом цена шкоды бралась с кондиционером, подогревом сидений и цветом «металлик» (да-да, лансоводы, там за все доплачивать надо, причем не кисло…), а лансера — STW invite с пересчетом в «рольфовских» долларов в ЦБ.
Замахнусь на вывод:
Если хочешь «и рыбку съесть, и ног не ободрать» ((с) мой), в смысле, и чтоб универсал до 20 т., и чтоб рулился хорошо, то выбор однозначно в пользу лансера. А если хочешь большой багажник, более комфортное (хотя спорно, конечно) кресло, но более шумную и медленную езду, то октавия-тур 1,4 для тебя.
Спасибо за терпение.
Всем счастливого пути и радости от своего авто, независимо от модели и года выпуска!
Выкуп Вашего автомобиля на достойных условиях! Подробнее >>
Поделиться…
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
