avtomarket.ru/users/slthorn/garage/24264/opinions/16251/)
Присматривался к Рено Меган второму, но все же и отзывы слишком противоречивы по нему, и в каждом из осмотренных вариантов что-то было не так. Ну, наверное, оно и к лучше, что с Меганом не срослось. Меганов осмотрел с дюжину за неделю, и тут случайно обратил внимание на Мериву. И понеслось!!! Буквально в течение несколько часов выяснилось, что есть пара приятелей, владельцев таких аппаратов, которые их только хвалили. Нашелся знакомый сервис-мастер на сервисе официального дилера Опеля, который тоже ничего плохого про Мериву не говорил и обещал преференции при обслуживании у него. В интернете нашел у одного из официальных дилеров по трейд-ину отличный вариант, который на следующий день и взял.
Дорестайлинговый, но с небольшим пробегом для его возраста (2005г начала эксплуатации, взял в марте 2009го с пробегом 46т. км), в отличном состоянии, одним хозяином (который ее в том же салоне и купил новую, и обслуживал, и потом по трейд-ину и сдал), редкой комплектацией и прозрачной историей. В салоне честно рассказали, что с машиной не так — потек амортик задней двери, из-за чего она не держится открытой, и немного замят правый порог между дверьми. За что сделали существенную скидку. По моему запросу пробили по базе все обращения предыдущего хозяина в сервис, сделали распечатки. С машиной никаких проблем не было, кроме незначительных мелочей. Двигатель 1. 8 и полная комплектация на МКПП, что редкий вариант для Меривы вообще, и в Санкт-Петербурге в частности. Стекла тонированы как раз те, которые мне и хотелось (все кроме передних боковых и, разумеется, бокового), два комплекта резины, цвет неплохой. В общем попадание в яблочко.
Теперь про эксплуатацию за 16 тысяч пробега.
В целом автомобиль нравится.
Есть ряд значительных преимуществ и достоинств. Но есть и ряд недостатков.
Салон/багажник — отделка салона неплохая, но, как мне показалось, все же маркая. Обивка: ткань, цвет темно-серый. Немецкий пластик даже на недорогих бюджетных автомобилях качественный и приятный. Все плотно пригнано и качественно обработано. Сделано стильно, со вкусом и эргономикой. Все удобно и находится там, где и должно быть.
Возможности трансформации салона меня очень впечатлили. Задние сиденья двигаются в трех степенях: вперед/назад, влево/вправо, вверх/вниз, да и еще угол наклона спинки. Можно сделать трехместный второй ряд, можно двухместный. Четырехуровневый багажник, с кучей отсеков, возможностью сделать большой гладкий пол за счет второго ряда кресел, все это весьма практично и полезно. Вообще эргономичность автомобиля вызывает уважение — 5 баллов!
Весьма порадовали откидные столики в спинках передних кресел для заднего ряда. Так же в ногах пассажиров заднего ряда, под ковриками, обнаружились два потайных отсека под мелочи. Если бы не сказали, даже и не узнал бы никогда. Вообще под лозунгом «максимум эргономики» в машине сделано все.
Габариты машины чувствуются прекрасно, кроме заднего. В других отзывах владельцы сетуют на плохую обзорность из-за дополнительных стоек. Мне лично ничего не мешает и никаких проблем не возникает. Водительская посадка высокая, настраиваемая под любого.
Багажник достаточно большой. Можно на 10см увеличить его глубину за счет уменьшения пространства для ног заднего ряда кресел. Но даже в этом случае на заднем ряду не будет тесно! Но при поездке, поскрипывание пластика в багажнике сильно раздражает. Как я понял, скрипит полочка, но могу и ошибаться.
Двигатель. 1. 8л (125л. с. ) для Меривы как-то наверное даже больше, чем нужно для семейного микровена. Наверное поэтому в таком варианте его и перестали выпускать после рестайлинга. Теперь самый мощный вариант с двигателем 1. 6 идет. Расход — смешанный цикл стабильно 10 литров. Много раз замерял. За городом около 6, 5-7 литров у меня получилось (на примере поездки в Петрозаводск).
Трансмиссия. Есть периодические трудности при включении первой передачи. Не всегда ее удается включить с первого раза. Но по отзывам других владельцев я понял, что это не у меня одного такие проблемы. Переключение на остальные передачи без проблем. Все плавно и четко.
Подвеска. Ходовая. Гремучая и жестковатая. Но зато простая и запчасти недорогие. Базово производитель предлагает накачивать передние колеса на небольшой нагрузке 2. 4атм, задние 2. 2. При нагрузке передние 2. 6, задние 3. 0. Вердикт: не для наших дорог. Для немецких автобанов — вполне подойдет. А так, даже на 2. 4 перед и 2. 2 зад уже как табуретка. Езжу на 2. 2 перед, 2. 0 зад. Вполне нормально. И для подвески получше все же будет, хоть и износ шин выше. Размерность шин, кстати, не самая часто встречающаяся. Клиренс достаточный, чтобы ездить по простым проселочным дорогам. Машина в целом отлично управляется. Руль удобный, хваткий. Дорогу держит в целом хорошо. Но на КАДе при сильном поперечном ветре машина «гуляет». Парусность все же поболе, чем у седанов и хэтчбеков.
Электрика. У меня полный электропакет для данной машины. Все стеклоподъемники, климат-контроль, мульти-руль, штатная магнитола МП3, подогрев сидений и т.п. Не очень нравится качество штатной аудиосистемы — радио сигнал принимает не всегда четко в городе. Для примера: на предыдущей машине все устраивало и нареканий не вызывало. Качество звука тоже не ахти. Дворники в режимы работы с интервалом работает с тем интервалом, который сам указываешь машине. Мелочь, а приятно. Да и вообще работа дворников сделана толково.
Что ломалось. Проехал 16 тысяч с момента покупки. Что-то не везет мне с лампочками, за лето поменял уже 4 штуки. Поменял три лампочки ближнего света, два раза правую и один раз левую. Поменял задний правый стоп-сигнал. Так же поменял амортик задней двери. Под'убил летом в поездках по бездорожью переднюю подвеску. Пришлось поменять обе передние стойки стабилизатора и обе рулевые тяги. Каждая деталь обошлась в 500 рублей. Установили мне по дружбе бесплатно.
Итог: еще раз повторюсь, в целом автомобиль мне понравился и пришелся по душе.
Дополнительно:
Mazda 6 2. 0
Acura MDX
ВАЗ 11183
Audi 90 2.0 E
Suzuki Двухлитровый автомат
Mercedes B 170
Citroen C5 2. 0 16V
Renault Symbol 1. 4
Ford Transit Bus MWB 2. 4 TDi
ВАЗ 2170
|
