Согласен с предыдущими авторами в целом, даже содрал часть отзыва, так как полностью с ним согласен, но есть добавления. Купил машину не новой, на новую денег небыло, а опель приятный вариант исходя из соотношения цена/качество. 80000 пробег. Старый хозяин отдал все документы какие делал проверки и ТО в сервисах. По этим бумажкам вооссоздал полную картину жизни моей машины. Сервисная книжка тоже была. Так что покупал не кота в мешке.
Сказали, что меняли АКПП и радиатор. Тогда я еще не знал что это их больное место. У Вектр до 2004 года была проблема — антифриз тёк в коробку, эмульсия образовывалась — кирдык коробке. Хозяин сказал что старая коробка была плавнее, новая иногда дергает при медленной езде но несистематично. Раз-два в неделю, без тенденции к учащению при переключении дёргает. Я долго думал, но купил всё же, машина с белой историей, новой коробкой, радиатором и уплотнительными кольцами и штуцерами, которые вроде должны гарантировать исправность коробки. Да и просто понравилась. Большая и дизайн мне нравится, особенно задняя часть.
Двигатель:
147 л. с., крутящий момент 203. Тяговит. Если слегка давить на газ — переключается в районе 1 700 — 1 900 оборотов и в этом режиме очень экономно расходует топливо. При покупке в бортовом компьютере стоял расход по городу 14 литров. Я езжу в смешанном режиме город-подмосковье, и расход по показаниям компьютера стал медленно снижаться, сначала до 12, потом 11 сейчас догнал до 10. 4. Езжу плавно без резких разгонов и торможений. В городе конечно приходиться иногда погонять, чтобы не опаздывать.
С учётом климат-контроля, пробок. На трассе если не баловаться педалькой при скорости 110 — литров 6-7 максимум. Двигатель позволяет разгоняться уверенно, даже с отметки 80-100 км в час. При кик-дауне коробка понижает и передачу-две и крутит до 6 500. Даже чуток в сиденье вдавливает. Скажу так — для того, чтобы Импрезу обогнать, не хватит мощи. Но чтобы комфортно обогнать на трассе/в городе и совершить манёвр при перестроении — более чем.
Даже с загрузкой 5 человек при нажатии на кик-дауне машина ускоряется достаточно для того, чтобы совершить обгон без нервов. Вполне хватает мощи и в городе и на трассе, запас есть, да и со светофора резво уходит. Всё это очень условно, конечно, 2.2 на Вектре — достойный, не вялый аппарат. 2-я машина у меня фолькс-жук — 2.0 механика — конечно резвее но вектра удобнее.
Тормоза:
Нормальные. Прогнозируемые, машину осаживают. И такое ощущение что при нажатии педали, когда держишь в одном положении сами усиливают нажатие. При езде по пробкам — туговатые.
Коробка:
Не считая рывков — отличная. Алгоритм работы ясен. Адаптируется. Переключается очень быстро и незаметно. Задержка только в одном случае — при кик-дауне, полсекунды. Но потом такая мощь, что компенсируется задержка. Просто если давить в пол — на одну-две передачи моментально перебрасывает, прямо вот сразу. А для кик-дауна как бы кнопку под педалью нажать надо.
Экстерьер:
Мне нравится. С передней части интерьер спорный но узнаваемый, а сзади просто — красота.
Интерьер:
Прост и аскетичен. Просторный салон. Но при этом — добротен. Мягкий пластик, всё удобно, радует большой дисплей с компьютером.
Звук:
9 динамиков штатных. Для штатной магнитолы — достойный звук. Басы, середина, верхние тона — всё в норме. Сам музыкант, много работал с муз. оборудованием и акустикой, так что на 4 штатный звук. Ясен перец, что несравнимо с доп. акустикой, шумоизоляцией и т.п. Но мне не нравится, когда от басов трясётся вся машина и расшатывается обивка и появляются сверчки. Но это дело вкуса. Мне жалко в машину вкладывать большие деньги.
Шумоизоляция:
Нормальная. Зимняя резина была-вообще странно — было тихо и комфортно, поставил летнюю — стало слышно. Думаю надо поменять резину. Двигателя не слышно вообще, иногда не поймешь- работает он или заглушен.
Подвеска:
Мягче фольксвагенов, но не супер мягкая. Но есть плюсы. Неплохо рулится из-за этого, а мелкие неровности и средние всё же глотает достойно, довольно энергоёмкая.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
