Купил я это авто после продажи своей девятки, изрядно попортившей мне нервы. Выбор был небольшой или Гольф-Пассат или этот 405-й. Заплатил за него $3750 в 2005 году. Из удобств-только гидроусилитель, стеклоподъемники, ну и еще итальянское газовое оборудование и мультилок. Никакого ABS, подушек, кондиционера и люка. Двигатель 1.6 инжектор, 89 стандартных английских лошадей и пробег 218000 (вранье! ) и не битый (а вот это серьезно! ). Видимо предыдущему хозяину очень понадобились деньги, поэтому он его и продавал.
Автомобиль после покупки обильно страдал слюнотечением, то есть масло текло у него изо всех щелей. Накупив сразу же сальников и новое сцепление поехал к знакомому слесарю все это поменять, итак-замена 4-х сальников по 50-150 руб за каждый и сцепления Valeo заодно за 2500 руб обошлось мне примерно в 2500 рублей. Примерно через три месяца при заводе у меня обороты не падали меньше 1800 оборотов-итог диагностика и замена датчика вохдуха-еще 1600 рублей (датчик и работа). Это конечно мелочи, но примерно через месяц что-то начало щелкать у меня в моторном отсеке и на скорости тихонько постукивать в руль, на диагностике ничего найти не могли, так и ездил еще 2 месяца пока не развалился шрус. Это было единственный раз, когда Пежо тащили на галстуке в мастерскую. Со шрусом я много побегал (на эти модели их (шрусов) около 4-х вариантов) пока нужный подобрал (несколько раз ездив в магазин). Шрус стоил 1500 рублей и 800 рублей работа.
Летом 2006 года собрался съездить в Костромскую область. провел диагностику-пришлось поменять сайленблоки+работа итого 1600 рублей, сменить масло и фильтры-еще 800 руб и ремень ГРМ (не помню, около 4500 руб, время-менять каждые 60 тыс км). Поехал, 1000 км. в одну сторону и 1000 в другую. Заправил балон газом (50 литров), бензобак под завязку, ехал только на газе, как от Питера отъезжаешь, газ становится дешевле-тогда от 10 руб за литр в Питере до 8.5 на трассе. Дорога через Вологду узенькая и на обгонах мощи газового двигателя не хватает-приходится при обгоне переключаться на бензин, в итоге за поездку потратил в среднем около 7 литров топлива на сотню(газ+бензин), по моему не плохо.
Как приехал домой, примерно полгода не заглядывал ни в моторный отсек. ни на подвеску и зря. В декабре что-то Пежо начал плохо тормозить и однажды на набережной просто провалилась педаль тормоза. Кое как доехал домой и оказалось что у этого аVтомобиля за 15 лет просто потекли тормозные трубки. Поехал в специализированный сервис только через 2 месяца-лень было самому заниматься и поменять трубки-итог работа+ материалы стоила около 15000 рублей, совсем не мало. По мелочи-поменял заднюю банку глушителя-1000 руб и тормозные колодки. Теперь уже август и за два года, что я наездил на этом Пыжике подвеска раздолбалась по нашим дорогам. Сегодня купил сайленблоки рычага, шаровые и рулевые наконечники-2000 рублей. Завтра пойду ставить.
Я даже не знаю, что сказать об этом авто, двигатель никогда не подводил и я всегда уверен, что он заведется и довезет меня от пункта А в пункт Б. Масло поджирает помаленьку, но в основном только когда ездишь на газе. Меняешь масло каждые 10000 км, и доливаешь примерно 2 литра за это время. Подвеска, учитывая что она прожила 15 лет до меня довольно живучая. А вот кузов заслуживает внимания. Расцарапав бок 2 года назад до метала до сих пор не покрылся даже слоем корозии. Давления в цилиндрах примерно по 13. 5 каких-то единиц, разница между цилинрами несколько процентов. так что двигатель еше проживет пару тройку лет до капиталки. Очень удобные сидения и приятный внутри салон. Иногда электрика начинает играть в кошки мышки-то печка включится сама собой, то не хватает тока для стартера.
Два раза был курьезные случаи. Двигатель облюбовала подвальная крыса и свила там зимой гнездо, пока авто стояло и ждало, когда я займусь ремонтом тормозов. На сервисе парень-ремонтник похвастался, что не боится крыс и попытался вытащить ее за хвост-итог, прокушенный палец, смерть крысы и больница с уколами. Второй случай, -поехал на работу-двигатель троит. Кое как добравшись до работы открыл капот, опять какая-то серая тварюшка перегрызла высоковольтный провод. Прям капканы на них ставь.
Примерная стоимость зап-частей:
колодки передние/задние ~450 руб
шаровая ~330 руб
рулевые наконечники ~430 руб
шрус ~ 1500 руб
совет
Если найдете в хорошем состоянии (вдруг повезет) то проблем знать не будете, главное вовремя менять масло и различные расходники. При покупке смотрите подвеску и состояние кузова, стоит этот осмотр 200 рублей, не разоритесь, но головной боли избежите. Двигатели у этих аVтомобилей хорошие, взять с двигателем на последнем издыхании сложно, так что если у вас выбор 9-ка 10-ка 2000 года или старенький Пыжик 1994 года, то француз однозначно, это просто другой уровень. И найдите «своего» грамотного слесаря, обслуживание французских авто очень сильно отличается от таких же по классу немецких, там свой оригинальный инструмент.
Выкуп Вашего автомобиля на достойных условиях! Подробнее >>
Поделиться…
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
