Это уже вторая десятка у меня. Первая 8-клапанная прошла 129000, 3 года. Особых проблем, как ни странно не было. Все начало сдыхать после 100000. Сцепление в сборе, двигатель в печке, ну и по мелочам. Продал. Долго думал, чего взять. Уговорил себя еще на один круг. Взял 16-клапанную, с катализатором, все электро. В комплекте было антикрыло и литые диски ВАЗ (очень крепкие, как оказалось). В общем, с музыкой и сигналкой ровно 7000$. Оплатил. Забираю на следующий день: 1-я не включается, 2-я через раз, а мне в центр ехать. В итоге мучился недели 2, коробка разработалась. Писать про прелести езды и комфортную подвеску не буду — пусть Каданников Вам расскажет.
Прошел 43000км за 1,5 года. Основные проблемы:
1. Дал разок «прикурить» — умер диодный мост. С тех пор поменял 6 диодных мостов, в итоге причину не нашел, генератор выкинул, купил новый Искра — без проблем.
2. На 40000 тысячу умер стартер. Поставил чешский, пока работает.
В остальном без проблем, по отзывам бывает и хуже. Масло лью синтетику везде, колодки передние и задние ATE (Германия), родные барабаны выкинул сразу, поставил АТЕ. Сразу поменял все датчики: ХХ, дроссельной заслонки, положения коленвала на GM. Свечи ставлю OPEL (2л 16V), они ходят по 22000, в отличие от NGK.
Советовать купить не буду, т. к. покупка ВАЗ — ЭТО ЛОТЕРЕЯ, и не всем везет, тем более цены подросли. Сам думаю пересесть на Camry 2.2 1997-1998.
Всем удачи на дорогах!
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Другие статьи по теме:
Toyota Carina E 2.0
Land Rover Freelander
Suzuki Grand Vitara XL-7 2.0 TDi 16V
Mazda 323 1.6
Renault Megane
Saturn Джип
Nissan Murano
|
