Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Весной этого года решил приобрести автомобиль, располагал суммой порядка 4500$. По этому выбор был невелик, либо подержанное зубило, либо классика, но новая. Пересмотрел кучу объявлений, покатался по рынкам, выбор пал на автосалон (там как-то спокойнее). Сначала решил посмотреть на подержанные авто, картина была удручающая, в среднем подержанная машина стоимостью 4000$ — 4500$, требовала вложений примерно на 500 — 600. Поэтому пришлось остановиться на классике.

Машинку покупал «уставшую», в следствии финансового ограничения, а отечественную брать не хотел.
По этому: ремонт передней и задней подвески, ремонт двигателя. Передняя подвеска многорычажная очень дорогое в ремонте удовольствие, особенно если брать оригинальные з/ч. Средние рычаги (с саленблоками) ~150у. е + шаровые + рулевые наконечники ~ 60у. е, амортизаторы Kayba ~ 80у. е, тормозные диски~60у. е + тяги стабилизатора~20у. е.

Купил я ВАЗ 21103 в августе 2002г. в г. Тольятти, до дома (1200км. ) доехал без проблем. В целом первое впечатление от машины осталось хорошее. Поставил магнитолу, колонки, тонировку, литье, сигнализацию.

Привет Всем! Модель «десятка» в моей практике четвертая по счету машина. До этого были 2106, 07, 99. Потом приобрел 2110 с обычным 8-ми клапанным двигателем, т. к. 16-ти кл. только появлялись и нужно было заказывать и ждать, чего не хотелось! Проездив 1 год продал, и в этот же день купил новую 21103 (16-ти клапанный дв. ). Сразу же ощутил разницу.

Шикарный аVтомобиль представительского класса в гамме моделей Инфинити создан на платформе заднеприводного Ниссан Cima. Во внешности Q 45 собраны дизайны европейской, американской и японских школ. Интерьер обеспечивает комфорт на уровне лучших европейских люкс — моделей. Автомобиль оснащен множеством электронных систем, помогающим контролировать степень пробуксовки ведущих колес, работу тормозной системы, параметры двигателя.

За мой 15 летний опыт вождения автомобиля мне приходилось ездить на многих марках а/м, но вольво 440DL покорила меня буквально с первых 100 км пути. Во первых хочу рассказать о удобном салоне в котором продумано всё до мелочей.

Недавно купил авто для жены.
Вводные были такие: В салоне комфорт, колдобин не бояться, полочек-ячеек под рукой побольше, огромный, конечно, багажник, ну и желательно не как у всех.

Фольксваген пассат Вариант г.в. сентябрь 1990, модельный год 1991й. Комплектация CL. Красно-черный универсал, центральный впрыск, ГУР руля. двигатель- RP 1,8 у меня с лета 1997 года.

Не то, чтобы отзыв, а так, впечатления после первых пяти тысяч пробега. Полный восторг при первой поездке из салона. До этого был тест-драйв, но таких впечатлений не было. Американские машины не предполагают спешки, быстроты в оценках.

Машину купил три года назад, двигатель 1.8, коробка ручная. Только пригнали из Германии, пробег 170 тыс., эектостеклоподъемники, электрозеркала, кондиционера нет.

После продажи УАЗа 31514 больше года владею хондой аккорд 94 года выпуска, но благодоря рекламе на ТВ захотел увидеть (м. б. даже купить) вживую УАЗ ПАТРИОТ (еще не умерли потуги покорителя бездорожья) — заказал тест-драйв в автосалоне города.

Моя дружба с маркой BMW началась абсолютно случайно, я как раз продавал свой Opel Vectra — 1,6. Один из приятелей ненароком обмолвился о BMW 525 Е34, которую он как раз продавал. Да нет слишком большая и мощная — подумал я, о БЕХЕ я тогда и не задумывался.

Немного предыстории. Машинка была куплена не новой (я второй владелец) в 2003 году в возрасте 4-х лет. По отзыву прежнего хозяина, проблем с ней у него не было. Перед покупкой этой машины были изучены мнения (зачастую негативные) автовладельцев с различных форумов и не смотря на это, семейным советом было принято решение приобрести «флагман отечественного автомобилестроения».

Около 2-ух лет назад я купил это «чудо». Полное ФИО данной дамы — Ауди 80 в кузове В4, объем почти 2.0, моновпрыск, 1992 г.в. Пробег, если верить одометру, был 164 000 км.

За всю мою жизнь у меня было только три личных автомобиля. Начнём по порядку.