Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Поскольку до меня тут про такую тачку написано уже прилично отзывов, то буду краток: авто доволен, потраченных денег стоит. Динамики по городу хватает за глаза. На трассе, конечно, на скорости свыше 100 км обгонять тяжело. Частенько врубать надо 4ю передачу. Но меня радует. Люблю на ручке гонять.

Двигатель 1.8 только-только. 2л наверное лучше, но и кушать будет больше, хотя тут много зависит от стиля езды. У меня по Москве 8-9л, по трассе 6.8-7л. Из дальних поездок ездил в Финляндию — 2500км, без проблем. Бензин лью 92, пробовал 95, разницы не ощутил.

Доброго всем времени суток.
Хочу поделиться опытом владения данным авто. Выбирал между Форд ф2, Форд фьюжн, Ниссан альмера классик и Шевроле лачетти. Форд ф2 отпал из-за недостатка бюджета, форд фьюжн не нравится жене, на ниссане не складывается спинка заднего сидения, что сильно ограничивает возможности транспортировки, а лачетти устраивал обоих и по цене, и по качеству, и по функциональности.

Вот отъездил на ежике полтора года и нормально. Недостаток один, но серьезный — с самого начала была проблема с 5 передачей и переборка ее не устранила, плохо выключается, дальние поездки редки, в основном город, поэтому это не сильно напрягает.

Здравствуйте!
Авто был куплен 1.10.2009 в автосалоне с нуля. Авто 2008 г, так как на него скидка в 110 т.р. Машина в полной комплектации: люк, кожа, автомат. В общем все есть, что нужно и самое главное ничего лишнего!

В ноябре прошлого года я стал счастливым обладателем новенькой Приоры за 330000 руб, ну почти счастливым, ведь пересесть на нее меня заставил КРИЗИС.
До этого я владел разными машинами: жигули 3,4,5, ниссан блюберд (как бензин, так и дизель), рено Меган2 (1.6 механ, с кондеем). С Рено Меган 2 меня заставило продать очень дорогое обслуживание и запчасти. Так вот представьте мое удивление, когда моя приора чуть ли не по всем хар-кам оказалась на высоте! И это после хорошей иномарки.

Всех с Новым годом!!!
После пробега в 11 т.км и 3-х сезонов можно подвести промежуточные итоги эксплуатации моего спортяги. Все по-прежнему работает, поломок за это время не произошло, но и косяков завода, корейцев-инженеров вылезает всё больше и больше.

Здравствуйте!
Только сегодня решил написать отзыв, так что он будет короткий, потому как многое уже не помню и лень; ) Начнем —)

Немного хочется добавить — выезжал в выходные на трассу, немного проверил ходовые качества на скорости от 100 до 140 км/час. При скорости 120 км/час на пятой передаче тахометр показывает 3000 об/мин.

Ну вот и всё, Астра не доехала до положенного ТО 4 или 60000км. Жесть.
При пробеге в 59 тыс км начал троить двигатель, тяга пропала. Во время движения машина задергалась, пропала мощность, прижался к обочине и остановился. Постоял, потрясся на холостых оборотах, а тряслось всё: руль, сиденье, ручка переключения скоростей.

Приобрел автомобиль относительно недавно, проехал уже 15 000, в том числе в дальнюю поездку на Украину (где так же пригодилась встроенная навигация), иногда по очень плохим дорогам.

Автомобиль очень нравится, никогда не подводит на дороге, мы на нём очень много поездили по городам России. Очень комфортный в поездке, много места свободного, сразу чувствуешь безопасность в нём.

Проехал 21000 км. Поломок не было. Была небольшая, как оказалось, типичная для машин со стеклянной крышей проблема. Ближе к 20000 км. появился звук на неровностях как будто скрипит кузов на скручивание. Оказалось, что крепление направляющих люка ослабевает. Устранили за два часа. Просто подтянули.

До покупки ездил на Прадо 120, на LC 100, на Камри, Ауди А6 3,2 4FC6. Потом купил свой КАДИЛЛАК новым в салоне в Москве. Машину выбрал случайно и очень доволен.

И снова о моем авто… Откатав на FF уже чуть больше года, обжившись в нем продолжаю рассказ.
Несмотря на солидный возраст кузов авто вполне привлекательный, достойный и актуальный, т.е люди мало интересующиеся авто принимают машинку за новую!