Вот пришел и мой черед написать свой отзыв о владении этим чудом Российско-Корейского автопрома. Как выбирал машину, сколько шел к ней и почему купил именно эту машину писать не буду, вряд ли кому это интересно. Скажу лишь где купил её: Костромская область город Шарья. Я видел плохие дороги, но ТАКИХ дорог не встречал! Машину купил 2005 г.в. в апреле 2007 года с пробегом 30 тыс. км. Ранее обладал машинами только Российского автопрома (была даже Ока, 5 лет отъездил на ней и ни разу не подвела), поэтому счастья не было предела.
Когда машина была поставлена на учет, пройден техосмотр, решил съездить с друзьями на рыбалку. И как мне было стыдно, когда машина закопалась в песке по которому проехала ВАЗ 2109! Не включился передний мост. Беру побольше денег и еду в автосервис в Тюмени. Замена каких-то сальников и ступичных подшипников. Во время ремонта выяснилось, что порвался пыльник верхней шаровой опоры (шаровой в сборе с верхним рычагом). На автосервисе мне сказали что пыльник как запчасть не выпускается и если я не подберу от любой другой машины, то придется покупать рычаг в сборе с шаровой опорой.
Так как я в машине знаю только где находится тормоз, пыльник не подобрал, купил рычаг, не оригинал. После замены рычага сервисмены поведали мне, что скоро надо будет менять 4 амортизатора, рулевые наконечники, сайлентблок (все), второй верхний рычаг и нижние шаровые. Я конечно для важности ситуации кивнул гривой и подумал: разводят. Я подумал: какие рулевые-шаровые, машине 2 года и прошла 30 тысяч? Даже на наших машинах эти детали ходят больше (это я себя так успокаивал). Однако, проехав еще около 10 тысяч начал слышать какие-то стуки в подвеске. Заехал к местному Кулибину, и он вынес вердикт: замена верхних шаровых (с рычагами), 2 рулевых наконечника, 1 нижний шаровый, 2 сайлентблока. Раз уж менять, то всЁ.
Сайлентблок нижнего рычага 4 шт. – 1400 руб., втулка нижнего рычага 2 шт. – 700 руб., тяга рулевая в сборе 2 шт. (левая правая) – 3600 руб., тяга рулевая центральная 1 шт. – 2700 руб., опора шаровая нижняя 2 шт. – 1800 руб., рычаг верхней подвески 2 шт. – 5300 руб., амортизационная стойка передняя (Монро) 2 шт. 9000 руб. Итого: 24500 руб. не считая работы. Не могу сказать что это дорого, но для 2-х летней машины слишком. Некоторые запчасти пришли не оригинал (1 нижний шаровой, 1 верхний рычаг) и за зиму пыльники порвались в хлам. Пришлось покупать оригинал и опять менять. Это что я поменял за год эксплуатации.
В период зимней эксплуатации (проживаю в Ямало-Ненецком автономном округе) в панели приборов появились сверчки, из под панели вывалились 3 каких-то хитрых гайки, где они стояли я так и не нашел. В левой передней двери что-то гремело. Однако при температуре до —10 градусов сверчки пропадали, чему я был чудовищно рад.
Чем был огорчен: передний мост включался только до —25. Совсем забыл, еще поменял реактивные тяги заднего моста и задние пружины.
Сказать что машина нравится не могу, своему предназначению она соответствует, для легкого бездорожья. Хотя в серьезные говны я не залезал да и не для этого я ее покупал. Но и сказать что машина плохая не хочу. Сравнивать не с чем, это моя первая с позволения сказать «иномарка». Просто это машина для перемещения моего бренного тела из точки А в точку Б и не более.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Renault Symbol 1.4
Fiat Albea 1.4
Volvo 940
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D
Fiat Brava
Mazda 6 SportBreak 1.8
Kia Opirus
Renault Twingo
Dodge Nitro 4.0 V6 4x4
ГАЗ 3102
|
