Теперь перехожу к своему очередному повествованию про свою 99-ю. Пройден очередной период эксплуатации. Одометр подходит к 90-й тысяче и, честно вам скажу, полет нормальный!!! С сентября по настоящее время не ломалось НИЧЕГО!!! И нигде. Хотя условия были достаточно жесткие. Это и резкие перепады температур, и гололед, и снежные заряды с видимостью менее 50м, и сугробы во дворе и на стоянках, и дураки за рулем, идущие на обгон при нулевой видимости и по обочине с гравийным покрытием. Чудом избежал нескольких ДТП, и главная заслуга в этом моего авто. Если бы не его острый руль и жеское сцепление, резвый и достаточно таговитый при своем объеме двигатель, а также ближний и дальний свет в сочетании с противотуманными фарами — туго бы мне пришлось!!!
Когда после метели с 30 декабря по 8-е января этого года наш городок утонул в сугробах (коммунальщики не спешили их расчищать, как всегда), дворы и все дороги были под приличным слоем снега, ездил спокойно и форсировал любую преграду благодаря хорошему дорожному просвету. А многие на иномарках и особенно на нашей классике, буксовали, не могли забраться на подъемы. А 9-ки, 15-ки, Приоры с Калинами ехали!!! Когда в конце февраля на полторы недели грянули морозы до —27, с запуском не было никаких проблем. Приходилось выжимать сцепление, в КПП полуситетика. Летом сменю ее на синтетику. А синтетика Шелл в двигателе проявила себя великолепно. Поэтому на 85-й тысяче, делая плановое ТО, снова залил Шелл Хеликс Плюс Экстра 5W-40. Рекомендую всем! Утечек масла не было и нет, не доливал ни разу, на угар это масло не идет ни грамма. Мотор работает ровно, расход топлива сократился (даже зимой в смешанном цикле быле 7.5л на сотню не поднимался), тяга и динамика отличная. И это правда! Аккумулятор Титан тоже справился на 5-ку, после ночных стоянок напряжение в сети ниже 11. 8 не опускалось.
Кстати, заменил у себя одну неприяную закономерность — при температуре ниже —20 на холостых начинают плавать обороты, даешь газку до 2500 — обороты вниз не идут. Пришлось разбирать дроссельный узел и чистить ДДЗ и РХХ. после этого больше эта проблема не вырисовывалась.
Подвеска жива всем колдобинам назло! В комментариях я уже писал, что кроме шаровых и передних опорников на моей стоит все заводское. И работает нормально. На неделе поеду на очередной контрольный осмотр подвески к своему знакомому мастеру, к слову осмотр делаю каждую 5-ю тысячу.
Тосол сменил на антифриз, интересно стало попробовать, чем он лучше. Залил зеленый LUXE G11, отечественный, с люминесцентной добавкой (с помощью нее легко определить место утечки, подсветив под капотом фонариком). Пока без замечаний, хотя и на тосол не жаловался.
По безопасности немного повысил оценку, и вот почему. На спинку заднего сиденья поставил подголовники. Прикрепил к спинке со стороны багажника, втиснув стойки между спинкой и задней полкой, просверлил 16 отверстий и закрепив стойки скобами от дверных задвижек, прихватив каждую 2-мя саморезами. Мелочь вроде, а для задних пассажиров вещь не лишняя как для комфорта, так и для безопасности. Так что собственными усилиями превратил комплектацию «стандарт» в «люкс». Не хватает только электростеклоподъемников и обогрева и электропривода зеркал. Стеклоподъемники трогать не буду, по статистике моторедукторы в наших климатических условиях горят и закисают. А обогрев зеркал сделаю, наверное.
Кузов пока держится. Сколы есть, куда же без них. Но ржавчины нет. Дренажники порогов и дверей прочищаю еженедельно. Плюс мойку полировку кузова никто не отменял. Сейчас весной ополаскиваться надо ежедневно. Народ на меня смотрит как на ненормального. А мне все равно. Поездил день, вечером на стоянке ополоснул от грязи, протер насуто, покрыл жидкой полиролью, на выходных — шампунь, мойка днища и арок, уборка в салоне. Зато машина всегда чистая, самому приятно.
Итоги очередной зимней эксплуатации по совокупности вышесказанного — только положительные!
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
