*=====*
ВСТУПЛЕНИЕ
Хочу поделится с Вами своим опытом эксплуатации 10-ки, 8-ми клапанной, которая была прикуплена в Киеве в конце мая 2007 года. На седня пробег чуть больше 7 тыс. км. Каждый день езжу на работу и с работы (живу под Киевом), на деловые встречи, на дачу в селе, в лес по грибы и на рыбалку.
Сразу скажу, что это моя первая машина — фактически на ней я делал первые шаги в самостоятельном вождении. В начале планировал брать иномарку БУ, но все знакомые, работающие в разных СТО резко раскритиковали мой выбор и порекомендовали взять новую машину, пускай и отечественную, как показала действительность — они оказались правы. В процесе выбора рассматривал СЕНС, 9-ки, 14-ки и 15-ки. 10 толком и не рассматривал: она стоила дороже и хоть я брал кредит — все равно сумма имела значение. После посещения ряда автосалонов я остановился на салоне, который специализировался на ВАЗах (терпеть не могу дизайн СЕНСа-ЛАНОСа — но это все на любителя). В салоне работал мой знакомый, очень хорошо разбирающийся в отечественных авто, — он то меня и отговорил от уже выбранной 99, 14 и 15-й моделе, мотивируя это тем, что они являются разработками еще 80-х годов и прошли только незначительный тюнинг, а 10-ка все же посвежее и понадежней Калины, причем однозначно рекоменовали мне брать именно с 8-ми клапанным двигателем, по их словам 16-ти клапанники еще не доработаны. Выбор сделан деньги внесены, кредит получен, с бОООльшой скидкой установлена хорошая музыка (по соотношению цена-качество, но как для своиих;)), сделана тонировка, куплены коврики, антикор, двухсторонняя сигналка и еще по мелочам… Колеса — 175-65-14. ДИНАМИКА
Читал много отзывов по динамике 10-ке, причем много скептиков отзываются о максимальной скорости машины. Этот вопрос я при покупке задал руководителю отдела испытаний машин, какая же максимальная скорость моей 10-ки с 8-ми клапанным двигателем? Ответ был следующим — машина едет столько, сколько указано на спидометре — 200 км/ч (хотите верьте, хотите нет). Но это в идеальных условиях, в паспорте макисмальная скорость указана на уровне 170 км/ч. При этом нужно помнить и о плохих тормозах машины — разгнаться-то полбеды, а вот остановится… Я на своей ехал макимально 160 км. в час. На этой скорости машина почти неуправляема и это на идеальной дороге! А вообще удобная скорость для меня — 120-140 км. в час по хорошей дороге.
При грамотном «перебору» передач достаточно часто оставлял оппонентов на светофоре далеко позади (но только после пробега в 2ооо км, до этой отметки машина очень медленная, да и движок жалко — техпаспорт не велит…). Но бывало, что иномарки (как не грустно, не самые новые) «ставили» меня на место, но машину я брал в любом случае не для гонок. ПОЛОМКИ
Буквально чере 2 недели после покупки авто заметил, что не работает аварийка и указатели поворотов — перегорело релле (на предпродажке это же релле перегорело и его заменили на «новое») — новое нашел в ближайшем магазине за 2,4 долл. США. Как обяснил мне товарищ из салона — на ВАЗ поставляют сейчас достаточно много бракованных деталей и рекомендовал мне купит запасные релле, лампочки на задние фары и т. д. Так у меня в багажнике появились ключи, отвертки, кусачки и т. д. Нужно отметить, что в технике я не разбирался вовсе, но мне обещали, что после покупки ВАЗа быстро стану ориентироваться что к чему — ага, так и произошло…
После этого катался до первого ТО (2-3 тыс. км. ) без проблем — около 2-х месяцев. А потом началось — разболтались дворники (да еще и колпачки, прикрывающие гайки крепления дворников послетали, что эстетического вида машине не добавило) — на ТО1 подтянули (ненадолго хватило), начала заедать ручка открывания задних дверей, — на ТО1 смазали, начала постоянно ложно срабатывать сигналка — оказалось вода попала как-то в проводку… — на ТО1 заменили. Где-то на 3-ей тысяче заметил (тмнеть стало раньше), что фары светят в разные стороны и на корректор фар не особо реагируют, точнее реагирует только одна — оказалось гидрокорректор не работает, периодически начала загоратся лампочка-индикатор «неисправность фар» — при проверке оказалось что периодически не работал то один, то второй «стоп» — причина оказалась банальной-штекеры в гнезде болтаются и периодически отходят — из-за этого стопы и шалят — вылечил вставлянием в штекеры спичек —помогло. НО ЭТО Ж НОВАЯ МАШИНА! а еще заметил, что правая задняя боковая фарра как-то аномально отторглась от корпуса — при идетальном изучении оказалось, что проблема в том, что лопнуло крепление болта и фара держалась только на 2-х болтах а в багажникполучилось сквозное отверстие. Первая поездка в сервис…
ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ
Ехал устранять 3 болячки — гидрокорректор фар, замена задней фары (ведь никакого удар или еще чего-то небыло — или на предпродажке перестарались или заводской брак) и решение проблем со «стопами» (описана выше, до лечения спичками). Менеджер не смотря в комп заявил, что гидрокорректоров нет и предложил все обрубать, поставить затычку, а при ТО2, если будут ЗП — поставить, остальное обещали посмотреть. После звонка моего друга гидрокорректор чудеснейшим образом нашелся и поставился. Устраняли все 3 неполадки — 5 часов, и уже в 9 вечера мне менджер сказал — корректор поменяли, стопы вылечили (на 2 дня лечения хватило), а фару отказались менять по причине «менеджер по гарантии не сможет обяснить ВАЗу, что же произошло с фарой и он уже ушел домой, если хотите — приедьте через неделю поговорим». посчитав стоимость своего времени и бензина, который тратится на поездку в сервис — плюнул и купил фару на рынке за 24 долл. сам же ее и поставил, а при боле детальном осмотре увидел, что с другой фарой таже проблема- пока ограничился суперклеем, когда перестанет держать — куплю новую. Все бы ничего, но когда возвращался из сервиса обнаружил, что из бачка стеклоомывателя вода не брызгает на стекла. Сначала подумал — бачёк пуст, но оказалось, что все в норме, а вода с бачка, в месте крепления со шлангом выливается на землю… После длительных поисков обнаружилось, что при замене гидрокорректора мастера предавили шланг, идущий из бачка и не закрутили кучу болтов… Снова — в руки отвертку и вперед…
Других проблем небыло — согласен — это все мелочи, но как же они отравляют впечатления о машине… РАСХОД ТОПЛИВА В день проезжаю около 50-70км., заправляюсь два раза в неделю по 20 долл. (если езжу каждый день). Заливаю токо 95-й, другое и техпаспорт не велит. ПОЕЗДКИ
Что в длительных, что в коротких поездках чувствую себя хорошо, не устаю — места хватает для 4-пасажиров, радует подлокотник на заднем сидении и большой багажник. Приборы для водителя расположены грамотно (как для меня, ни с чем не сравниваю- просто констатирую). На хороших дорогах в салоне достаточно тихо, но если дорога не очень — машина превращается в огромную погремушку, начинает скрепеть пластик. Летом оооочень не хватает кондиционера. ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Кредит уже выплачен, машина полностью моя, но как это б не звучало — она меня полностью устраивает и продавать ее в обозримом будущем не собираюсь, я к ней отношусь бережно, а она старается отвечать мне взаимностью. Если вернуть время назад — сделал бы тот же самый выбор (один из побудительных мотивов — очень мне нравится внешний дизайн) — свои деньги она отрабатывает, но качество сборки оставляет желать лучшего. В любом случае следующей моей машиной будет иномарка, но и своей 10-ке я очень благодарен за полученный опыт, как позитивный, так и негативный.
ВСТУПЛЕНИЕ
Хочу поделится с Вами своим опытом эксплуатации 10-ки, 8-ми клапанной, которая была прикуплена в Киеве в конце мая 2007 года. На седня пробег чуть больше 7 тыс. км. Каждый день езжу на работу и с работы (живу под Киевом), на деловые встречи, на дачу в селе, в лес по грибы и на рыбалку.
Сразу скажу, что это моя первая машина — фактически на ней я делал первые шаги в самостоятельном вождении. В начале планировал брать иномарку БУ, но все знакомые, работающие в разных СТО резко раскритиковали мой выбор и порекомендовали взять новую машину, пускай и отечественную, как показала действительность — они оказались правы. В процесе выбора рассматривал СЕНС, 9-ки, 14-ки и 15-ки. 10 толком и не рассматривал: она стоила дороже и хоть я брал кредит — все равно сумма имела значение. После посещения ряда автосалонов я остановился на салоне, который специализировался на ВАЗах (терпеть не могу дизайн СЕНСа-ЛАНОСа — но это все на любителя). В салоне работал мой знакомый, очень хорошо разбирающийся в отечественных авто, — он то меня и отговорил от уже выбранной 99, 14 и 15-й моделе, мотивируя это тем, что они являются разработками еще 80-х годов и прошли только незначительный тюнинг, а 10-ка все же посвежее и понадежней Калины, причем однозначно рекоменовали мне брать именно с 8-ми клапанным двигателем, по их словам 16-ти клапанники еще не доработаны. Выбор сделан деньги внесены, кредит получен, с бОООльшой скидкой установлена хорошая музыка (по соотношению цена-качество, но как для своиих;)), сделана тонировка, куплены коврики, антикор, двухсторонняя сигналка и еще по мелочам… Колеса — 175-65-14. ДИНАМИКА
Читал много отзывов по динамике 10-ке, причем много скептиков отзываются о максимальной скорости машины. Этот вопрос я при покупке задал руководителю отдела испытаний машин, какая же максимальная скорость моей 10-ки с 8-ми клапанным двигателем? Ответ был следующим — машина едет столько, сколько указано на спидометре — 200 км/ч (хотите верьте, хотите нет). Но это в идеальных условиях, в паспорте макисмальная скорость указана на уровне 170 км/ч. При этом нужно помнить и о плохих тормозах машины — разгнаться-то полбеды, а вот остановится… Я на своей ехал макимально 160 км. в час. На этой скорости машина почти неуправляема и это на идеальной дороге! А вообще удобная скорость для меня — 120-140 км. в час по хорошей дороге.
При грамотном «перебору» передач достаточно часто оставлял оппонентов на светофоре далеко позади (но только после пробега в 2ооо км, до этой отметки машина очень медленная, да и движок жалко — техпаспорт не велит…). Но бывало, что иномарки (как не грустно, не самые новые) «ставили» меня на место, но машину я брал в любом случае не для гонок. ПОЛОМКИ
Буквально чере 2 недели после покупки авто заметил, что не работает аварийка и указатели поворотов — перегорело релле (на предпродажке это же релле перегорело и его заменили на «новое») — новое нашел в ближайшем магазине за 2,4 долл. США. Как обяснил мне товарищ из салона — на ВАЗ поставляют сейчас достаточно много бракованных деталей и рекомендовал мне купит запасные релле, лампочки на задние фары и т. д. Так у меня в багажнике появились ключи, отвертки, кусачки и т. д. Нужно отметить, что в технике я не разбирался вовсе, но мне обещали, что после покупки ВАЗа быстро стану ориентироваться что к чему — ага, так и произошло…
После этого катался до первого ТО (2-3 тыс. км. ) без проблем — около 2-х месяцев. А потом началось — разболтались дворники (да еще и колпачки, прикрывающие гайки крепления дворников послетали, что эстетического вида машине не добавило) — на ТО1 подтянули (ненадолго хватило), начала заедать ручка открывания задних дверей, — на ТО1 смазали, начала постоянно ложно срабатывать сигналка — оказалось вода попала как-то в проводку… — на ТО1 заменили. Где-то на 3-ей тысяче заметил (тмнеть стало раньше), что фары светят в разные стороны и на корректор фар не особо реагируют, точнее реагирует только одна — оказалось гидрокорректор не работает, периодически начала загоратся лампочка-индикатор «неисправность фар» — при проверке оказалось что периодически не работал то один, то второй «стоп» — причина оказалась банальной-штекеры в гнезде болтаются и периодически отходят — из-за этого стопы и шалят — вылечил вставлянием в штекеры спичек —помогло. НО ЭТО Ж НОВАЯ МАШИНА! а еще заметил, что правая задняя боковая фарра как-то аномально отторглась от корпуса — при идетальном изучении оказалось, что проблема в том, что лопнуло крепление болта и фара держалась только на 2-х болтах а в багажникполучилось сквозное отверстие. Первая поездка в сервис…
ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ
Ехал устранять 3 болячки — гидрокорректор фар, замена задней фары (ведь никакого удар или еще чего-то небыло — или на предпродажке перестарались или заводской брак) и решение проблем со «стопами» (описана выше, до лечения спичками). Менеджер не смотря в комп заявил, что гидрокорректоров нет и предложил все обрубать, поставить затычку, а при ТО2, если будут ЗП — поставить, остальное обещали посмотреть. После звонка моего друга гидрокорректор чудеснейшим образом нашелся и поставился. Устраняли все 3 неполадки — 5 часов, и уже в 9 вечера мне менджер сказал — корректор поменяли, стопы вылечили (на 2 дня лечения хватило), а фару отказались менять по причине «менеджер по гарантии не сможет обяснить ВАЗу, что же произошло с фарой и он уже ушел домой, если хотите — приедьте через неделю поговорим». посчитав стоимость своего времени и бензина, который тратится на поездку в сервис — плюнул и купил фару на рынке за 24 долл. сам же ее и поставил, а при боле детальном осмотре увидел, что с другой фарой таже проблема- пока ограничился суперклеем, когда перестанет держать — куплю новую. Все бы ничего, но когда возвращался из сервиса обнаружил, что из бачка стеклоомывателя вода не брызгает на стекла. Сначала подумал — бачёк пуст, но оказалось, что все в норме, а вода с бачка, в месте крепления со шлангом выливается на землю… После длительных поисков обнаружилось, что при замене гидрокорректора мастера предавили шланг, идущий из бачка и не закрутили кучу болтов… Снова — в руки отвертку и вперед…
Других проблем небыло — согласен — это все мелочи, но как же они отравляют впечатления о машине… РАСХОД ТОПЛИВА В день проезжаю около 50-70км., заправляюсь два раза в неделю по 20 долл. (если езжу каждый день). Заливаю токо 95-й, другое и техпаспорт не велит. ПОЕЗДКИ
Что в длительных, что в коротких поездках чувствую себя хорошо, не устаю — места хватает для 4-пасажиров, радует подлокотник на заднем сидении и большой багажник. Приборы для водителя расположены грамотно (как для меня, ни с чем не сравниваю- просто констатирую). На хороших дорогах в салоне достаточно тихо, но если дорога не очень — машина превращается в огромную погремушку, начинает скрепеть пластик. Летом оооочень не хватает кондиционера. ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Кредит уже выплачен, машина полностью моя, но как это б не звучало — она меня полностью устраивает и продавать ее в обозримом будущем не собираюсь, я к ней отношусь бережно, а она старается отвечать мне взаимностью. Если вернуть время назад — сделал бы тот же самый выбор (один из побудительных мотивов — очень мне нравится внешний дизайн) — свои деньги она отрабатывает, но качество сборки оставляет желать лучшего. В любом случае следующей моей машиной будет иномарка, но и своей 10-ке я очень благодарен за полученный опыт, как позитивный, так и негативный.
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто -
присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
Subaru Impreza Plus 2.0 Turbo AWD
Opel Kadett 1.2 S
Audi A4
Subaru Forester
Toyota Celica
Mitsubishi Galant 2.4 GDI
Saab 900
Great Wall Hover
Nissan Bluebird 1.8
|
