Привет всем владельцам Приор и другой автотехники.
Всё-таки решился написать небольшой отзыв о своей Приоре, купленной в конце сентября 2008 года в комплектации люкс (климатическая установка с кондиционером, электрозеркала с подогревом, 4 эл. стеклоподъемника, подогрев сидений, эл. усилитель руля, парктроник, противотуманки, ABS, 2 подушки безопасности, велюровый салон). Из допов поставил сразу в салоне свою МП-3 магнитолу, защиту картера и фирменные 10-шные коврики в салон. Вместе с допами всё обошлось мне около 343 тыс. рублей. Сама Приора в кузове хэтбек 333500. (Сейчас в том же салоне стоит на 4 штуки дешевле. Но кто знал, как и когда изменятся цены). Активировал в салоне родной иммобилизатор. К штатной сигналке пока никаких вопросов нет. Всё работает, как надо. Но тем не менее планирую установить немного попозже доп сигналку с обратной связью и автозапуском.
Наездил пока немного, около 2300 км и собираюсь загнать машину на 1-е ТО. Почему выбрал Приору, а не Логан или Акцент, наверное она мне больше понравилась внешне. Да и комплектация в люксе вполне достойная.
Что не понравилось сразу, так это тесный салон, особенно для меня с ростом 189 см и весом под сотню. До Приоры ездил на Лачетти седане. Там конечно простор и спереди, и сзади.
Смещение руля относительно водителя вправо до сих пор напрягает. Никак не могу привыкнуть к этому. Даже на официальный сайт Автоваза запрос делал. Ответили, что это конструктивная особенность автомобиля. Шумоизоляция в машине посредственная и к тому же почти сразу появился какой-то дребезг в правой передней двери. Обратился к дилеру, сказали, приезжайте, посмотрим. Приехал, посмотрели, через день опять задребезжала. Решил сам заняться этой дверкой. Снял обшиву (кстати, снимается просто и легко) и заменил заводские пистоны ВАЗ в верхнем углу, где кнопка замка двери, на обычные «восьмёрошные». Стало гораздо лучше, но все равно иногда непонятный дребезг в двери появляется снова. Кстати проверил затяжку саморезов на внутренней стороне обшивки и выяснил, что все они затянуты до проворота резьбы. Может быть причина в этом.
При разборке двери заметил также что не установлены светильники подсветки входа-выхода на передних дверях, которые входят в люксовую комплектацию. Позвонил дилеру, ничего внятного ответить не смогли. Поеду на ТО, придётся немного наехать. При продаже машины мне светотехнику никто не демонстрировал и надеюсь, что этот копеешный косяк фирма-продавец должна всё-таки устранить.
Есть ещё одна непонятка. При нажатии на педаль сцепления иногда раздаются непонятные щелчки. Будто пластик о пластик где-то задевает. Так и не разобрался пока — в чем тут дело.
Также выяснил, что на моей Приоре стоит 80-амперный генератор, который согласно письма завода должны по гарантии заменить на 90-амперный, т. к. автомобиль оборудован кондиционером. Это тоже сделают, надеюсь, на 1-м ТО.
Ну а теперь немного о хорошем. Движок у машины тянет и разгоняется достаточно бодро. Сильно конечно не насиловал пока, вот после замены масла опробую его на полную. Считаю, что 98-сильный двигатель вполне оправдан на машине данного класса и массы. К тому же экономичность его тоже на высоте. 6 — 6,7 литра на сотню по трассе и 8,5 — 9,8 в городе. И это с постоянно включенной печкой, обогревом заднего стекла и ближним светом фар. Думаю, что в этом разрезе Приора достойна похвалы.
Ну и второе, что хочу сказать из хорошего — пока ни одной! поломки и дефекта (дребезг в двери не в счёт конечно). Пробег пока небольшой и судить о надёжности машины рано, но будем надеяться на лучшее.
Немного про рулевое управление. Читал на некоторых форумах, что руль несколько «размазанный». На 9-ке конечно руль был поострее, но с усилителем слишком острый руль опасен на высоких скоростях. Так что не будем хаять в этом смысле рулевое Приоры. Рулится легко и достаточно прогнозируемо.
Чуть не забыл про тормоза. Зимы в этом году ещё не было, но снежок всё-таки выпадал. И мне удалось на снежно-ледяной дороге проверить работу АБС. Срабатывает не слишком рано, машину не разворачивает, т. е. работа тормозной системы на Приоре тоже на высоте. Но тем не менее расслабляться не стоит. По сравнению с тормозами на той же Лачетти, здесь замедление похуже, но там ведь и тормоза все дисковые и машина на 100-150 тыс. дороже, а здесь сзади барабаны стоят. Вот это, считаю, существенная недоработка Автоваза в плане безопасности автомобиля.
Ну вот пока и всё. Поездим, посмотрим, как Приора себя поведёт дальше.
Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя Вам, ни жезла!
Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто - присылайте нам свои отзывы на Spravarul@bk.ru
