Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Имея на руках 1000 вечнозелёных, задался целью присмотреть авто. Вполне понятно, что за такие деньги можно было рассчитывать исключительно на 011 Таз, который и был приобретён на авторынке. Изначально казалось, что машина вполне пригодна к эксплуатации. Цвет белый, мотор 011. По кузову были дефекты — гниль задних арок, но это было быстро исправлено проваркой. На дряблые сидушки были надеты чехлы с губковой прокладкой, что кроме вида добавило и мягкости. Шпатлевка и покраска кузова были оставлены «до лучших времён».

Всем привет кто интересуется ВОЛЬВО! Купил вот себе XC70, темно синего цвета, дизель 2,4 обьём, 185 лошадей. Дизель выбрал по причине уже использования такого мотора, и конечно экономия 9 — 10 литров по городу на100 км, смотря как давить на гашетку конечно.

Вообще, когда мой приятель купил Си-макс (ещё дорестайлинговый) два года назад, чем был сташно огорчён (он хотел Хюндай Элантра, чудак), я сразу загорелся этой машиной и совершенно не понимал его настроения с которым он относился к своему Форду. Когда же я собрался этим летом брать машину, рассматривал варианты: Опель Зафира, Опель Мерива, Мазда5, Тойота Королла Версо и Форд Си-макс. Перепахал кучу форумов и журналов, остановился на Опель Зафира.

Всем Привет!
После продажи БМВ530 е39 2001г. в долго мучился с выбором автомобиля, трудно было подобрать похожий по динамике и управлению автомобиль. Рассматривал БМВ 60 кузов! внешне машина устраивала, но выбешивал угловатый салон и потеря спортивности! Как-то друг позвонил и сказал, что у него знакомый срочно продает инфинити G35, я даже не знал, что это за авто (знал только FX которыми кишит Питер), решил посмотреть.

мое знакомство с Гетц произошло случайно в 2003 году, когда в турции взял автомобиль на прокат, причем необходимо было съездить к товарищу, который уже улетал, на авобусах не добраться, такси чего-то много заломили, ну и пошел в прокат взять тачку.

Уже 14 с половиной тысяч! Недавно прошел То-1. По стоимости (исключая работу по установке и снятию защиты картера) обошлось примерно в 4500 рублей. За все время работы пока нареканий нет. Машина всегда заводилась и ехала именно так, как я этого хотел (правда, заправляюсь на Лукойле с дисконтной картой). Впечатления от машины ничуть не изменились.

На сегодняшний момент пробег Меривы более 7500. 2/3 — трасса, 1/3 — город, средняя скорость 80 км/ч, расход 5,5 л/100 км.
Немного своих ощущений добавил в достоинства и недостатки (после завершения этапа радостного визга)))), но это больше мои комментарии.

Я занимаюсь мелким предпринимательством и для этого мне нужна машина на которой можно было бы привезти небольшое количество товара, в основном это сыпучие продукты в мешках по 25-50 кг.

К концу 2006 года остро встал вопрос о смене автомобиля. До этого момента единственной моей машиной была ВАЗ-овская девятка 1990 года выпуска. Купленная мною после получения водительских прав за 1500 тысячи долларов она вполне меня устраивала. Первые полгода возился с ней сам испытывая огромное удовольствие от этого. Но пришло время пересаживаться на что-то другое. Ктому временя я уже точно знал, что это будет, хоть и подержанная, но иномарка.

По завершении первых 5000 км особых впечатлений, в дополнение к моему первому отзыву, не прибавилось. Действительно «поехала» строго после первых 4000 км пробега. Хотя и до того было не скучно. Но сейчас тянет реально и на низах в том числе. Кроме бензина и омывайки денег пока ни на что не тратили. Льем рекомендованный мануалом 95-й на Роснефти/Лукойле ТНК или 92-й не всех прочих. Темп езды — каждый день на службу и домой. Выходные в супермаркет или на природу.

Вот и пришло время расстаться с верным авто. Прослужил он мне как ни один авто до сих пор — целых 5 лет, причем расстаться желания не возникало. Продал по причине того, что все-таки захотелось что-то поновее (пока не выбрал, да и не тороплюсь особо).

Здравствуйте. Владею данным авто с 2006 года, куплен новым в салоне, заплатил 430 т. р. Денег больше не было, поэтому взял базу, без кондиционера и прочих радостей. Теперь все по порядку. ТО каждые 15 т. км проходил строго в салоне, зачем не знаю, цены устраивали пока не проехал 60 т. км. За 4-е ТО (менял ГРМ, свечи) содрали 21 т. р был в шоке, говорят ЕВРО 4 мотор, что мол хотите!!! Через время успокоился и на следующее ТО приехал опять, все ждал поломок и думал о гарантии.

Омегу свою искал специально, так как нравился внешний вид и салон. Приобрёл только что пригнанную из Германии. Вроде целенькую и без видимых дефектов. Сразу поменял расходники и зубчатый ремень (дорогое удовольствие, так как ролики тоже надо менять). Поехал на развал-схождение, там мастер сказал, что надо менять передние стойки. Поменял — дорого однако даже не в фирменном центре!

Прошел год с момента написания первого отзыва.
На одометре 124 тысячи с копейками. За все это время ничего не сломалось, хрю продолжает радовать резвостью и безотказностью.

История покупки такова. До этой машины был ГОЛЬф 3 который мне очень нравился, но уже был староват, да и двигатель 1.4 тоже уже казался слабеньким. По этому было решено приобретать Гольф 4 c оптимальным объёмом двигателя и в хорошей комплектации, причём везти исключительно из Германии, тем более что у меня мои друзья занимаются перегонами автомобилей.