Каталог статей: автоновости, отзывы, советы

Всем доброго здоровьичка! : )) Самое интересное, что первый свой отзыв здесь я написал не про свою машину, а про новоприобретённую Приору друга! А потом понял, что не справедливо обойти свою красавицу стороной! : )

Езжу на авто всего 3 дня. Взял у приятеля на всю зиму. У меня Мазда3 (1, 6 АКПП), жена теперь довольна, что не делим одну машину. До этого были Мерс-190 (2. 0 ркпп), Ваз-099, Хюндай Гетц (1. 3 акпп), Хонда C-RV 1999г. 2.0 АКПП.

Купил машину можно сказать случайно 10 лет назад. Поехал на базар за Фордом Сиеррой. Знакомый сказал: -«Зачем тебе нужен американский “Москвич”? И посоветовал переднеприводную. В ценовой категории, доступной для меня советовал второй Гольф или Опель Кадет.

Приобрел Енота в ноябре сего года. До покупки выбирал из Лансера, Логана-2 или б/у. Когда увидел мордашку Енота, по началу обалдел, уж очень выразительно смотрелась передняя светотехника, сейчас уже привык.

Владельцем данного аVтомобиля стал недавно, до этого ездил на ВАЗ 21099i, Ниссан Примера, BMW 318. Прежде чем купить долго выбирал и рассматривал все возможные варианты, прочитал практически все отзывы.

Доброе время утра всем.
Начну с того, что Хонда не первая — до этого была Domani 1997, Torneo 99 1.,8 AT, теперь моя мечта с 2003 года как только они появились на дороге (Accordы) я влюбился в эту машину, ну естественно только внешне, с тех пор прошло много времени, Аккорд прошел через рестайлинг и т. д.

Начну с того, что мои родители работали на заводе АЗЛК. Машину взяли одну из первых в 1998 году. Собирали, естественно, как своим. После вялого 41 (1. 5) динамика показалась просто ураганом.

Купила эту машину моя мама, для того что бы приобрести навыки вождения. Машину выбирал я, руководствуясь своими молодёжными критериями. Незнал что влюблюсь в эту машинку(: Для меня было важно: редкость этого авто в городе Рига, надёжный, а главное щустрый двигатель и цена.

При обкатке первой тысячи проблем не возникло, все работало без отказов. Когда приехал на ТО-1000 порадовала цена в 4500 полноценных российских бумажек, следущее ТО как сказали в центре будет стоить около 6500. На одометре 6200 км. Машина эксплуатировалась в основном на трассе плюс проселочные дороги.

С 10 по 16 сентября в Челябинске проходил тест драйв нового Ниссан X Trail. Причем не просто кружок по городу сделать, а полноценный трофи рейд по внедорожью. Убивать машину можно было по полной. Вот впечатлениями об ентой поездке и хочу поделиться.

Я являюсь владельцем аVтомобиля GMC и не смотря на его достаточно приличный возраст 1991г. в. — этот товарищ меня ни разу не подводил, на охоте, в поездке к морю, за грибами, в деревню в любую погоду.

Всем здравствуйте! Долго утомлять вас не буду. Хочу сказать одно: — авто хуже Форда (особенно S-MAX) я ещё не видовал! За 30 тонн зеленых, хочется получить авто, а не кучу гимора на плохой резине! Постепенно (раз в неделю точно) приходилось ходить пешком! То одно, то другое, дастала меня эта машина! Всё проподает, ломается, скрипит, гудит, пищит и щелкает — ну полная дрянь! Подвеска жесткая, шумоизоляция отвратная (до этого была toyota avensis — вот это аVтомобиль, Форда взял из-за «минивенистости»), сырая сборка! Ну и хватит, иначе разойдусь.

Приобрел данную автомашину в июне 2007 года. Выбор стоял между Вольвой S40 и Галантом. Приехав в салон выбор окончательно упал на галант (2003 год, америкос, 2,4 двигатель, 150 л/с, кожаный салон) и на следующий день я его приобрел. Сначала было непривычно, что автомат переключаеться практически незаметно и машина со светофора уходит очень резво в даль, от недавно стояших рядом пепелацеводов.

Решил добавить отзыв, прошел месяц и первая эйфория позади. Можно более трезво оценить аVтомобиль, сначала о хорошем:
- по прежнему очень радует двигатель, высокооборотистый, подхватывает с низов, на светофорах легко убегает. Хорошая динамика разгона и на 5 передаче, на трассе машина легко обходит впереди идущие фуры (т. е. диапозон 90-140 без проблен, как динамика дальше не знаю). Расход по городу 8.3 вместе с пробками, на трассе 6.5-7, это на 92, на 95 порезвее но расхлд вроде тот же.

Автомобиль 2005 года, эксплуатировался более че серьёзно. Пробег за два года — 170 тыс. км. Бровки в городских пробках, при парковках — постоянно, ездил по болоту, по пересечёнке. Рузультат — замена наконечников и рулевых тяг на 120 тыс км. Вместе с развалом ок. 400 долл.